Вентиль - включающий тип
Cтраница 1
 |
Электропневматический вентиль включающего типа. [1] |
Вентиль включающего типа состоит из корпуса / ( рис. 76), которым он прикреплен к соответствующему аппарату. Корпус имеет отверстия, ведущие: Р - к резервуару сжатого воздуха, Ц - к цилиндру аппарата и А - к атмосфере. [2]
 |
Электромагнитные вентили включающего ( а и выключающего ( б типов. [3] |
Вентиль включающего типа электровозов ЧС ( рис. 267) отличается от отечественных вентилей включающего типа тем, что его катушка 3 насажена на укороченный сердечник, над которым расположен якорь 4 плунжерного типа. Поэтому если при включенном вентиле давление в цилиндре аппарата по каким-либо причинам выше положенной величины, стержень приподнимается и верхний клапан 7 соединяет цилиндр с атмосферой до тех пор, пока давление воздуха и усилие пружины не уравновесятся. [4]
 |
Электромагнитные вентили включающего ( а и выключающего ( б типов. [5] |
Вентиль включающего типа электровозов ЧС ( рис. 267) отличается от отечественных вентилей включающего типа тем, что его катушка 3 насажена на укороченный сердечник, над которым расположен якорь 4 плунжерного типа. Поэтому если при включенном вентиле давление в цилиндре аппарата по каким-либо причинам выше положенной величины, стержень приподнимается и верхний клапан 7 соединяет цилиндр с атмосферой до тех пор, пока давление воздуха и усилие пружины не уравновесятся. [6]
 |
Схематическое устройство вентиля включающего типа. [7] |
Если это не дает желательных результатов, то у многих аппаратов, оборудованных вентилями включающего типа, искусственно закрепляют вентиль во включенном положении, для чего притягивают грибок вентиля к корпусу липкой изоляционной лентой или подкла-дывают под крышку на его якорь прокладки. [8]
 |
Групповой переключатель ПКГ-305В.| Пневматический механизм группового переключателя ПКГ-305В. [9] |
Для управления впуском и выпуском сжатого воздуха устанавливаются один двухкатушечный вентиль выключающего типа и три вентиля включающего типа. [10]
Вентиль выключающего типа ( рис. 266, б) имеет такие же детали и параметры, как и вентиль включающего типа, но другое расположение клапанов. [11]
АВУ - автоматический выключатель управления; Б В - быстродействующий выключатель цепи тяговых двигателей; БВЭ - быстродействующий выключатель вспомогательных цепей; БК - быстродействующий контактор; ВН - витки насыщения быстродействующего контактора; ВУ - выключатель управления; ВЭТ - г вентиль электрического торможения; ВКЛ - вентиль включающего типа; ВЫКЛ - вентиль выключающего типа; ВП - положение реверсора Вперед; ИШ - индуктивный шунт; КВЦ - контактор вспомогательных цепей; КСП - групповой переключатель; К. СПП - групповой переключатель второй половины кузова; КСПО - групповой переключатель общий; / СУ - кнопочный щиток управления; КМЭ - контроллер машиниста электровоза; Наз - положение реверсора Назад; ОД ( ОМ) - отключатель двигателей ( моторов); ОП - ослабление поля ( тяговых двигателей); ПВ - переключатель вентиляторов; РБ - реле боксования; РВЦ - разъединитель вспомогательных цепей; РМН - реле максимального напряжения; РП - реле перегрузки; РКЗ - реле контроля защиты; РПН - реле пониженного напряжения; РОТ - реле обратного тока; Г / С - г тормозной переключатель; С - последовательное соединение двигателей; СП - последовательно-параллельное соединение двигателей; П - параллельное соединение двигателей; Я и ЯЯ - выводные кабели обмотки якорей; К. [12]
Вентили включающего типа, служащие командным устройством всех электропневматических приводов, работают достаточно надежно. Специального ухода в эксплуатации они не требуют. Если шипение слышно, когда вентиль возбужден, то верхний клапан следует очистить также, нажав несколько раз на грибок, или вынуть, осмотреть и протереть клапан чистым концом технической салфетки. Недопустимо также ослабление винтового крепления верхней крышки, так как это может привести к утере ее и пластины якоря. Не следует без нужды проверять крепление наконечников проводов, подходящих к катушке вентиля, при этом постепенно нарушается закрепление ее выводов. [13]
 |
Кулачковый элемент реверсора РК-8.| Реверсор ПР-158Б. [14] |
Привод выполнен из пневматического цилиндра, внутри которого имеются два поршня, соединенных между собой зубчатой рейкой. Управление впуском и выпуском воздуха из полостей цилиндра производится при помощи двух вентилей включающего типа, соединенных с полостями при помощи трубок и воздухораспределительной коробки. Воздухораспределитель представляет собой болванку с каналами для подвода сжатого воздуха от магистрали электровоза и от вентилей к цилиндру привода. Если возбудить один из вентилей, то под давлением сжатого воздуха перемещаются поршни с рейкой. Кулачковый вал поворачивается на 76, производя своими кулачками переключение силовых контактов, а затем и блокировочных. [15]
Страницы: 1 2