Магистральный вентиль
Cтраница 1
Магистральный вентиль с переходником крепится на передней стенке кабины под капотом двигателя, управление вентилем осуществляется из кабины. Шланг высокого давления 11 соединяет магистральный вентиль с испарителем газа. [1]
 |
Схема редуктора НАМИ-МКЗ. [2] |
Магистральный вентиль 9 предназначен для перекрывания газа при кратковременных остановках; его шпиндель с маховичком 10 выведен в кабину шофера. [3]
 |
Схема газобаллонной установки. [4] |
Магистральный вентиль предназначен для прекращения подачи газа к карбюратору-смесителю при длительных остановках двигателя. [5]
Магистральный вентиль укреплен на передней стенке кабины автомобиля под капотом двигателя, а его шпиндель с рукояткой выведен в кабину, что дает возможность открывать и закрывать вентиль с места водителя. [6]
 |
Газовый редуктор. [7] |
При открытом магистральном вентиле газ из баллона или цистерны, пройдя испаритель и газовые фильтры, заполняет полость А первой ступени редуктора. При неработающем двигателе сила, возникающая от давления газа на диафрагму, уравновешивает силу пружины и усилие от давления газа на клапан, вследствие чего клапан прижимается к седлу и герметично закрывает входное отверстие. Клапан низкого давления ( второй ступени) находится в закрытом состоянии и плотно прижат к седлу пружинами. [8]
При открытом магистральном вентиле газ из баллонов через фильтр 12 поступает в полость / первой ступени редуктора. При неработающем двигателе давление газа на мембрану 16 уравновешивает силу пружины 14, расположенной в регулировочной гайке 15, и усилие от давления газа на стальной шарообразный клапан 13 и герметично закрывает его. [9]
При открытом магистральном вентиле газ поступает в редуктор, который уменьшает его давление, автоматически изменяет количество газа, поступающего к смесителю ( в зависимости от режима работы двигателя), и быстро выключает подачу газа при любой остановке двигателя. В корпус редуктора ввернут сетчатый фильтр, очищающий газ и предохраняющий газовую аппаратуру и двигатель от проникновения в них пыли, окалины и других механических и иных примесей. [10]
 |
Схема газобаллонной установки для сжиженного газа автомобиля ЗИЛ-166А. [11] |
Затем через магистральный вентиль 6 газ идет в испаритель 13, а оттуда через фильтр 9 в газовый редуктор 10, где давление его снижается до атмосферного. В карбюраторе-смесителе 12 газ смешивается с воздухом и через впускной трубопровод и клапаны поступает в цилиндры двигателя. [12]
Затем открывается магистральный вентиль. [13]
Если открыть магистральный вентиль, то газ из баллона поступит в первую ступень редуктора и прогнет диафрагму 2 ( рис. 75, б) вниз, которая под давлением 2 5 - 3 кгс / см2 посредством двуплечего рычага 9 закроет клапан 3 первой ступени. При большем давлении открывается предохранительный клапан 10 и излишний газ из второй ступени редуктора выходит в атмосферу. [14]
При открывании магистрального вентиля газ начинает поступать через отверстие 13 и клапан в камеру первой ступени, вследствие чего давление в ней увеличивается. Мембрана 18, преодолевая сопротивление пружины 16, прогибается, и рычаг закрьь вает клапан. Таким образом в первой ступени автоматически поддерживается давление в пределах 2 - 3 кг / см2 для сжатого газа и 1 5 - 2 0 кг / см2 для сжиженного. Пока двигатель не работает, клапан 19 второй ступени остается закрытым и газ из камеры первой ступени в камеру второй ступени не поступает. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5