Последовательно включенный вентиль

Cтраница 3

Q, если в цепи имеются последовательно включенные вентили. [31]

Необходимо отметить, что при переводе полупроводниковых агрегатов в режим искусственной коммутации по любой схеме должен быть учтен факт повышения напряжения на вентилях. Исходя из этого должно быть соответствующим образом выбрано число последовательно включенных вентилей. [32]

Если последовательная цепь состоит из нескольких вентилей, имеющих различное время восстановления запирающей способности, то к вентилю, имеющему наименьшее время восстановления, будет приложено полное обратное напряжение этой цепи. Напряжения распределяются в соответствии с влиянием ш лишь после восстановления запирающей способности на всех последовательно включенных вентилях. Сопротивления Rm не могут также снижать перенапряжения при коммутации вентиля. [33]

Кроме разобранных выше регуляторов часто весьма целесообразно дополнение схемы регулирования питания установкой специального регулятора постоянного перепада давления на питательном клапане или так называемого дифференциального регулятора давления. Этот регулятор обычно получает имлульс от перепада давления на питательном клапане и воздействует на второй последовательно включенный вентиль. Ввиду того, что чувствительность водонапорной магистрали, как регулируемого объекта, практически бесконечно велика 3, то при наличии заметного самовыравнивания регулятор может быть выбран астатического типа. [34]

Блок выпрямительной установки ВУК-60 4. [35]

Для питания тяговых двигателей требуется, как правило, ток больший, чем может выпрямить один полупроводниковый вентиль, и напряжение, в несколько раз превышающее наивысшее обратное напряжение. Поэтому возникает необходимость включать вентили последовательно, что позволяет повысить допустимое обратное напряжение, а для увеличения допустимого тока группы последовательно включенных вентилей соединяют параллельно. Это дает возможность конструировать выпрямительные установки на полупроводниках для электровозов и моторных вагонов различной мощности. Выполняют такие установки с расчетом свободной и легкой замены всех элементов. [36]

Принципиальная схема полупроводниковой выпрямительной становки электроподвижного состава.| Блок выпрямительной установки ВУК-60-4. [37]

Для питания тяговых двигателей требуется, как правило, ток, больший чем может выпрямить один полупроводниковый вентиль, и напряжение, в несколько раз превышающее наивысшее обратное напряжение. Поэтому возникает необходимость включать вентили последовательно, что позволяет повысить допустимое обратное напряжение, а для увеличения допустимого тока группы последовательно включенных вентилей соединяют параллельно. Это дает возможность конструировать выпрямительные установки на полупроводниках для электровозов и моторных вагонов различной мощности. Выполняют такие установки с расчетом свободной и легкой замены всех элементов. [38]

Вентили одного класса и одной группы при последовательном и параллельном соединении не всегда обеспечивают желаемую равномерность распределения тока и напряжения. Суммарное максимальное обратное напряжение последовательно включенных вентилей должно быть таким, чтобы как при установившихся, так и при переходных режимах максимальное обратное напряжение, приходящееся на каждый последовательно включенный вентиль, не превышало значения номинального обратного напряжения вентиля. [39]

Обратные характеристики четырех вентилей, соединенных последовательно ( распределение напряжения. [40]

Однако следует учитывать, что гфи последовательном соединении вентилей напряжения, приложенные к каждому из них, могут сильно отличаться друг от друга. Распределение обратного напряжения по цепочке последовательно соединенных выпрямительных элементов определяется разбросом обратных ветвей их вольт-амперных характеристик. Поэтому весьма актуальными становятся проблемы обеспечения равномерного распределения обратного напряжения между последовательно включенными вентилями. [41]

Не удивительно, что вновь разработанные вентили для опытных установок передачи постоянного тока вначале давали значительно большее число обратных зажиганий, чем уже испытанные низковольтные вентили. При этом надо было иметь - в виду, что слишком большое количество параллельно или последовательно включенных вентилей привело бы к очень большим затратам и поставило бы под сомнение практическое создание установок на несколько сот тысяч киловатт. Таким образом, предстояло выбрать один из двух путей: добиваться конечного результата только путем совершенствования конструкции вентилей или остановиться на некоторых промежуточных типах вентилей с тем, чтобы предложить соответствующую схему их включения и решить задачу частично, а в дальнейшем разрабатывать новые более совершенные конструкции. Последний путь был более привлекателен, так как было известно, что при последовательном включении одновременно коммутирующих вентилей ( или путем применения так называемой цепочки вентилей) число обратных зажиганий такой цепочки резко снижается. Применяя такой путь повышения надежности передачи постоянного тока, можно предложить различные решения, причем успех того или иного решения можно приближенно оценить, выполнив расчеты по теории вероятностей. [42]

Необходимые значения частоты и величины питающего напряжения для указанных двигателей получаются от специальной пе-риодопреобразовательной установки, состоящей из двух агрегатов. Второй агрегат состоит из синхронного генератора СГР для питания электродвигателей нитераскладчиков IP и электропривода постоянного тока типа ПМУ. Электродвигатель постоянного тока Д указанного привода получает питание от трехфазного магнитного усилителя, рабочие обмотки которого с последовательно включенными вентилями образуют плечи мостовой схемы. [43]

Для ограничения скорости нарастания тока в вентиле последовательно с ним включает реакторы, часто выполненные как реакторы с насыщением. Особую проблему представляет необходимость последовательного и параллельного соединения вентилей. Ее причина в том, что относительный разброс внутренних сопротивлений вентилей в проводящем и непроводящем состояниях весьма велик. Из-за этого при последовательном соединении напряжение может делиться неравномерно на последовательно включенных вентилях, а при параллельном соединении неравномерно делится ток. [44]

Однофазная мостовая схема является наиболее распространенной. Это объясняется высоким коэффициентом использования в ней трансформатора. Достоинство ее заключается также в том, что обратное напряжение на вентилях выпрямительного блока в 2 раза меньше, чем в схеме простой двухфазной. Ее применение ограничивается областью только очень низких напряжений, когда потери напряжения на двух последовательно включенных вентилях мостовой выпрямительной схемы оказываются соизмеримыми с выходным напряжением. [45]

Страницы: 1 2 3 4