Увеличенный расход - топливо
Cтраница 1
Увеличенный расход топлива и снижение мощности двигателя может быть вызвано заеданием грузиков центробежного автомата опережения зажигания. Распределитель следует разобрать и устранить причину заедания грузиков. Повышенный расход горючего, особенно при езде без нагрузок, может быть вызван неисправной работой вакуумного автомата опережения зажигания. В первую очередь необходимо проверить трубку, соединяющую карбюратор с распределителем, и, если повреждения отсутствуют, вакуумный автомат следует проверить на стенде и при необходимости заменить. [1]
При увеличенном расходе топлива и постоянном расходе воздуха производительность вагранки уменьшается, хотя температура чугуна повышается. Это объясняется тем, что через зону высоких температур проходит меньше чугуна. На производительность вагранки и повышение температуры чугуна влияет также скорость дутья. [2]
Таким образом, чтобы избежать увеличенного расхода топлива, необходимо постоянно поддерживать требуемый тепловой режим двигателя, для чего следует постоянно контролировать и при необходимости доливать охлаждающую жидкость в радиатор системы охлаждения или в расширительный бачок, регулировать натяжение ремня привода вентилятора, проверять работоспособность термостата. [3]
Важным фактором, оказывающим значительное влияние на увеличенный расход топлива, является техническое состояние автомобиля. [4]
 |
Структура топливно-энергетического баланса некоторых заводов. [5] |
Неправильная эксплуатация газопотребляющих агрегатов или наличие в них конструктивных дефектов вызывают значительно увеличенный расход топлива. [6]
Основными признаками наступления предельного износа деталей являются стуки, затруднения запуска, перегрев двигателя, увеличенный расход топлива и масла, дымление из картера и снижение мощности. [7]
Наличие значительного осевого зазора в подшипниках ступиц колес вызывает повышенный их износ, а также износ шин и увеличенный расход топлива, а чрезмерная затяжка подшипников приводит к их перегреву и разрушению. [8]
Признаками работы двигателя на богатой горючей смеси являются: черный дым и хлопки из глушителя, снижение мощности двигателя, увеличенный расход топлива, разжижение масла в картере двигателя. [9]
За несколько месяцев до остановки ( выдувки) печи ее переводят на выплавку ферросплавов, требующую особо высокой температуры при увеличенном расходе топлива и горячем дутье. Выдувку ведут непрерывным сокращением количества заваливаемых материалов. При этом с понижением уровня загрузки растет температура колошниковых газов. Охлаждение засыпного аппарата и других металлических частей производят чаще всего поливкой воды. Одновременно сокращают количество подаваемого воздуха, замеряют уровень шихты и, как только он опустится до распара, выпускают чугун, прекращают подачу дутья, открывают конусы и гляделки в фурмах, удаляют весь персонал и печь заливают водой под полным напором. [10]
Подобный раздельный пуск и нагружение котла и турбины требовали значительного времени ( 14 - 118 ч) и были связаны с соответственно увеличенным расходом топлива, а также потерями конденсата. Кроме того, должны были приниматься специальные меры к тому, чтобы не допустить большого расхождения температур при поступлении в холодную турбину пара с полными рабочими давлением и температурой. [11]
При износе уплотнительных конусов иглы и посадочных мест распылителя нарушается герметичность форсунки, вследствие чего резко ухудшается качество распыливания топлива; это явление сопровождается увеличенным расходом топлива, образованием нагара в камере сжатия и на конце распылителя. [12]
 |
Запальные свечи. 1 - обогреваемая поверхность. 2 - тепловая камера. [13] |
Свечи подбирают так, чтобы они не перегревались и чрезмерно не охлаждались, так как это приводит к нарушениям работы двигателя - преждевременным вспышкам или пропускам вспышек, увеличенному расходу топлива, снижению мощности. Чрезмерное охлаждение свечи вызывает замасливание и нагарообразование. [14]
 |
Запальные свечи. 1 - обогреваемая поверхность. 2 - тепловая камера. [15] |
Страницы: 1 2