Cтраница 3
Чтобы исключить самопроизвольную расцепку автомобиля-тягача с полуприцепом, имеется устройство, препят-ствующее выходу из своего гнезда штока запорного кулака. Для зюй цели в сцепном устройстве имеется предохранительная планка, которую необходимо повернуть на своей оси при отпирании замка. [31]
Сцепку и расцепку железнодорожных вагонов и платформ разрешается производить рабочим, прошедшим специальное обучение и имеющим удостоверение на производство маневровых работ. [32]
После сцепки или расцепки, перед троганием тягача с места необходимо проверить, чтобы между ним и прицепом не находились люди. [33]
Для предохранения от самопроизвольной расцепки предусмотрен предохранитель, не позволяющий запорному кулачку выйти из своего гнезда. [34]
Производить сцепку и расцепку ковшовых тележек на ходу воспрещается. Воспрещается также езда на ковшовых тележках, а равно на их буферах и тяговых приборах. [35]
Последовательность действия при расцепке автомобиля-тягача с полуприцепом следующая: затормозить полуприцеп стояночным тормозом, опустить опорное устройство и закрепить его в нижнем положении, отвести в сторону предохранительную планку и, поставив рукоятку управления сцепкой в крайнее переднее положение, медленно и плавко подать вперед автомобиль-тягач. [36]
Заниматься сцепкой или расцепкой подвижного железнодорожного состава, находящегося на погрузочно-разгрузочных площадках, разрешается только монтажникам, прошедшим специальное обучение и имеющим удостоверение, подтверждающее знание ими требований техники безопасности при проведении этих работ. [37]
При взвешивании состава без расцепки 2-осные вагоны устанавливают на правой платформе, а 4-осные на обеих платформах, соединенных вместе. Взвешивание 6-осных вагонов на этих весах проводят в два приема, взвешивание же 8-осных вагонов не допускается. [38]
Тепловоз оборудован устройством для расцепки автосцепки из кабины машиниста. Это устройство состоит из воздушного крана / /, установленного на правой стенке кабины машиниста, и цилиндров 3 к 13 автосцепок, расположенных под рамой тепловоза, в непосредственной близости от автосцепок. [39]
Особые преимущества дает возможность расцепки седельного тягача и полуприцепа. При массовых перевозках на короткие дистанции практикуется система использования седельного тягача с тремя сменными полуприцепами, из которых один находится в пути, другой стоит под разгрузкой и третий под погрузкой. [40]
Запрещается производить сцепку или расцепку при движении трактора. [41]
Сортировку железнодорожных цистерн и расцепку их следует осуществлять за пределами эстакады слива и налива. Во время сливно-наливных операций нефтепродуктов с температурой вспышки паров менее 61 С на эстакаде запрещается выполнять маневровые работы и подавать следующий маршрут на свободный путь. Во время сливных операций, проводимых с помощью устройств герметизированного слива, допускается подавать железнодорожные цистерны с нефтепродуктами на свободные пути эстакады. [42]
Сортировку железнодорожных цистерн и расцепку их следует осуществлять за пределами эстакады слива и налива. [43]
Запрещается выполнять сцепку или расцепку во время движения вагонов. [44]
Если по условиям фронта разгрузки расцепка и раскатка платформ невозможны, то разгрузка одновременно должна производиться через одну платформу. [45]