Cтраница 4
Конечная цель всякого анализа рабочего процесса осуществленных двигателей - выявить данные для совершенствования вновь создаваемых конструкций. Поэтому, хотя описанный метод представлен лишь как способ анализа рабочего процесса, нельзя обойти вопрос о его связи с методом расчета рабочего процесса ( индикаторной диаграммы) вновь проектируемого двигателя. [46]
В книге использованы материалы, излагаемые при чтении курсов лекций Теория объемных машин и Теория, расчет и конструирование объемных компрессоров, читаемых в течение ряда лет кафедрой компрессоростроеми-я Ленинградского ордена Ленина политехнического института им. В качестве новых разделов, не нашедших отражения в других учебных пособиях, рассматриваются процессы в рабочих камерах и отдельных узлах компрессора с использованием аппарата термодинамики переменных масс и расчеты рабочих процессов в отдельной ступени с учетом уравнений движения клапанов, течения в линиях всасывания и нагнетания, утечек и перетечек, а также теплообмена газа в проточной части. [47]
В лопастных насосах передача энергии перекачиваемой среде происходит в одном или нескольких колесах, снабженных лопастями. При этом в межлопастных каналах рабочего колеса имеет место замедленный поток. Для трудновыполняемых расчетов рабочего процесса в насосе необходимо использовать некоторые основные законы в предпосылки, которые рассматриваются ниже. [48]
Зависимости V V ( pj); Ff - Ff ( фх) и F6 F6 ( cpj) являются наиболее полной геометрической характеристикой компрессора, определяющей протекание рабочего процесса в нем. Зависимости Ff Ff ( ф) и Fu / e ( qi) можно рассматривать как одну зависимость F F ( фг), определяющую изменение суммарных площадей проходных сечений по углу поворота ротора; однако принятое деление профилирования на теоретическое и действительное делает целесообразным отдельное определение площадей проходных сечений и площадей зазоров. Большая разница в величинах Ff и F6 и общепринятая методика расчета рабочего процесса также определяют рациональность отдельного их рассмотрения. [49]
При работе поршневого двигателя в его кривошипно-шатунном механизме возникают усилия, определяющие условия работы отдельных деталей, а также самого двигателя в целом. Величина и характер изменения этих усилий могут быть определены при помощи уравнений кинематики и динамики кривошипно-шатунного механизма. Эти уравнения позволяют также определить точное положение поршня для любого угла поворота коленчатого вала, что очень важно для расчета рабочего процесса современных автомобильных и тракторных двигателей. [50]