Cтраница 3
На этой основе была создана гидродинамическая теория смазки, применяемая для расчета трения и износа трущихся поверхностей машин. [31]
Закон трения и формпараметры течения будут использованы при рассмотрении инженерных методов расчета трения. [32]
В связи с этим непосредственный перенос уравнений теории упругости и пластичности для расчета трения оказывается недостаточно эффективным. [33]
Законы сопротивления и теплообмена в турбулентном ( пограничном слое сжимаемого газа и метод расчета трения и теплообмена, Инж. [34]
Формулы ( 8 - 18) и ( 8 - 19) первоначально использовались для расчетов трения в подшипниках скольжения, пока не была разработана более точная гидродинамическая теория смазки, учитывающая эксцентричность расположения вала в подшипнике. Основы этой теории будут рассмотрены ниже. Кроме того, эти формулы описывают предельный случай вращения вала в подшипнике при больших скоростях. [35]
В заключение отметим, что в настоящем параграфе рассмотрены аналитические ( ламинарное движение) и полуэмпирические ( турбулентное движение) методы расчета трения и теплоотдачи. Эти методы не учитывают ряд осложняющих факторов, которые действуют в реальных условиях. [36]
Многочисленные динамические критерии, учитывающие характер распределения энергетического потока, коэффициент полезного действия, коэффициенты потерь и др., связанные с расчетом трения в элементах создаваемой системы. [37]
Формула ( 60) применима только для относительно малонагруженных поверхностей, поэтому в подшипниках качения она может быть использована лишь в некоторых случаях, например, при расчете трения скольжения сепаратора по направляющим поверхностям наружного или внутреннего колец. [38]
В основе метода лежит преобразование Иллингвор-та - Стюартсона, с одной стороны, а с другой - введение безразмерных формпараметров и оценка их из точных автомодельных решений, позволивших установить связь между формпараметрами и замкнуть систему уравнений для расчета трения и теплообмена. [39]
При рассмотрении методов прогнозирования режимов течения ( структуры) двухфазной смеси акцент делается на методы, основанные на определенных физических моделях. Расчет трения и истинного объемного паросодержания дается раздельно для потоков квазигомогенной структуры и кольцевых течений. Приводится современная методика расчета теплоотдачи при пузырьковом кипении жидкостей в условиях свободного и вынужденного движения. [40]
Точные решения уравнений ламинарного пограничного слоя сопряжены со значительными математическими трудностями. Методы расчета трения и других характеристик пограничного слоя, основанные на этих решениях, сложны, трудоемки и, как показано выше, применимы только при определенных законах изменения скорости внешнего потока по контуру обтекаемого тела. Этими методами невозможно рассчитать пограничный слой на телах любой заданной формы. [41]
Полуэмпирические методы расчета турбулентного пограничного слоя в несжимаемой жидкости, рассмотренные в гл. Для того чтобы воспользоваться этими методами для расчетов трения в турбулентных пограничных слоях сжимаемой жидкости, необходимо вводить поправку на сжимаемость. Такая поправка устанавливается экспериментально. [42]
Сопоставление расчетных и экспериментальных значений показывает их удовлетворительное совпадение. Последнее подтверждает правомерность использования полученной формулы при расчетах трения в направляющих и динамических параметров ползуна. [43]
В случае бурения скважины по более сложным профилям необходимо разбивать профиль на соответствующие участки и производить расчет момента сопротивления для каждого интервала скважины отдельно. Дхля участка скважины с постепенным изменением зенитного угла необходимо производить осреднение и осредненный угол искривления использовать при расчетах трения на наклонном интервале. [44]
Аналитические методы расчета тепло - и массообмена, основанные на теории пограничного слоя, вообще говоря, справедливы только для безотрывных течений жидкости. Во многих практических случаях поверхность, занятая вихревой областью, имеет значительную протяженность. Однако в настоящее время не существует методов расчета трения и теплообмена в этих условиях. [45]