Регулятор - скорость
Cтраница 3
Регуляторы скорости имеют несколько типоразмеров, определяемых размером главного распределительного золотника. Применение того или иного типоразмера регулятора определяется расходом масла, проходящего через золотник к сервомотору регулирующего органа, чтобы обеспечить нужную скорость его движения в процессе регулирования. [31]
Регуляторы скорости применяются с редукционными, сливными или дозирующими клапанами. [32]
Регулятор скорости центробежный, он приводится вспомогательным приводом через пару конических шестерен. Изменение рабочей скорости осуществляется изменением натяжения пружины регулятора при помощи диафрагменного клапана. Регуля-V тор сблокирован с масляным буфером, придающим регулированию / ч плавность. [33]
Регулятор скорости - центробежный с гидравлическим сервомотором. Изменение рабочей скорости достигается изменением натяжения пружины. [34]
Регулятор скорости, состоящий из редукционного клапана и дросселя, обычно мало изнашивается, но сильно засоряется. [35]
 |
Регулирование скорости двигателя с подчиненным регулированием потока двигателя ( двухконтурная система. [36] |
Регулятор скорости в такой системе прост ( ПИ-регулятор) и обеспечивает астатизм системы. Построение характеристик такой системы ( рис. 10 - 7 в) показывает, что соответствующим выбором параметров регулятора можно добиться хорошего качества системы во всем диапазоне скорости выше основной. [37]
 |
Функциональная схема трехконтурного регулирования системой Г - Д. [38] |
Регулятор скорости - пропорциональный; при жестких требованиях поддержания скорости выполняется пропорционально-интегральным. [39]
 |
Функциональные схемы цифровых систем регулирования скорости электропривода. [40] |
Регулятор скорости также выполняется с зоной нечувствительности, которая, обеспечивая стоянку двигателей без тока, на установившейся скорости исключает влияние регулятора скорости, давая возможность работать регулятору синхронизации. [41]
Регуляторы скорости встречаются с игольчатым дросселем и с обратным клапаном ( фиг. [42]
Регулятор скорости не допускает увеличения скорости опускания груза выше заданной. Принцип работы регуляторов скорости состоит в следующем: при увеличении скорости тормозного вала возрастает центробежная сила масс элементов тормоза; при этом создается нагрузка на неподвижную часть тормоза, вызывающая момент трения. Обычно центробежные тормоза устанавливают на быстроходном валу. Наиболее широко применяют центробежные дисковые тормоза и тормоза с грузом внутри тормозного корпуса. Для расчета центробежного тормоза, кроме грузового момента Мгр на тормозном валу, необходимо знать наибольшую частоту вращения п тормозного вала в минуту, соответствующую заданной скорости опускания груза. [43]
Регулятор скорости поддерживает заданное число оборотов следующим образом. Увеличение нагрузки вызывает небольшое снижение скорости вращения силового вала и давления масла за импеллером. Золотник поднимается, что приводит к уменьшению слива маела из проточной системы и к открытию регулирующего топливного клапана. Мощность турбины увеличивается, и снижение скорости вращения вала прекращается. При сбросе нагрузки регулятор скорости действует в обратном порядке. [44]
Регулятор скорости работает следующим образом. Повышение числа оборотов вызывает увеличение давления масла за импеллером и опускание золотника 6, что приводит к большему сливу масла из проточной системы и уменьшению открытия регулирующего клапана. При уменьшении оборотов процесс их восстановления проходит в обратном порядке. [45]
Страницы: 1 2 3 4