Тиристорный регулятор - напряжение
Cтраница 4
В динамических и статических режимах работы моменты включения тиристоров и диодов определяются нелинейными неоднородными дифференциальными уравнениями, описывающими совместную работу тиристорного регулятора напряжения и асинхронного двигателя. [46]
 |
Расчетная схема тиристорного асинхронного электропривода. [47] |
В динамических и статических режимах работы моменты включения тиристоров и диодов определяются нелинейными неоднородными дифференциальными уравнениями, описывающими совместную работу тиристорного регулятора напряжения и асинхронного двигателя. В произвольный момент времени система может находиться в одном из пяти состояний: 1) открыты соответствующие тиристоры трех фаз; 2) открыты тиристорные элементы фаз В, С; 3) открыты тиристорные элементы фаз А, С; 4) открыты тиристорные элементы фаз А, В; 5) закрыты все тиристорные элементы. Поэтому для каждого временного интервала, соответствующего двум соседним коммутациям тиристорных элементов, решается частичная задача, а решение состоит из последовательного решения большого количества различных частичных задач. По основному закону коммутации начальные значения токов и потокосцеплений для очередной частичной задачи определяются по предыдущей. [48]
 |
Зависимости арпустимого момента асинхронного короткозамкнутого двигателя от частоты вращения ( ПВ 40 %.| Схема включения асинхронного двигателя с внешним сопротивлением в одной фазе статора. [49] |
Изменение напряжения асинхронного двигателя приводит к изменению критического момента, тогда как критическое скольжение остается постоянным, поэтому в электроприводах рассматриваемый метод регулирования применяется в замкнуадх системах управления с тиристорными регуляторами напряжения или магнитными усилителями. Здесь же рассматривается влияние на характеристики асинхронных машин колебания напряжения питающей сети, что характерно для условий эксплуатации крановых электроприводов. [50]
 |
Характеристика и / ( / при реверсировании двигателя постоянного тока последовательного возбуждения. [51] |
Иногда пуск двигателей с короткозамкнутым ротором с целью ограничения тока или момента осуществляется при напряжении, пониженном с помощью дополнительных резисторов или реакторов, включаемых в цепь статора, или же посредством тиристорного регулятора напряжения. [52]
 |
Устройство печи для электрошлакового переплава. [53] |
До последнего времени питание установок электрошлакового переплава осуществлялось на однофазном токе с частотой сети с помощью понижающего трансформатора, имеющего сильноточную вторичную обмотку ( на ток порядка нескольких или десятков килоампер), причем ток, необходимый для плавле ния, устанавливался с помощью ступенчатого переключения отводов трансформатора, плавно регулируемого трансформатора или тиристорного регулятора напряжения. Недостатками этого способа питания, особенно проявляющимися при плавке больших масс металла, являются несимметричная нагрузка трехфазной сети, большая потребляемая реактивная мощность, а также большие активные потери в электроде и в блоке застывшего металла вд-за эффекта вытеснения тока. [54]
 |
Механические характеристики электропривода с АТРК. [55] |
В электроприводах с тиристорными регуляторами напряжения ( ТРИ) используются регуляторы типа РСТ, изменяющие напряжение, подводимое к статору асинхронного двигателя с фазным ротором. [56]
Физические величины ( координаты) объекта, которые преднамеренно изменяются или сохраняются неизменными в процессе управления, называются регулируемыми, или управляемыми, величинами. Так, например, в тиристорном регуляторе напряжения регулируемой величиной является выходное напряжение регулятора. [57]
Структурная схема асинхронного электропривода с регулированием угловой скорости при помощи тиристорного регулятора напряжения приведена на рис. 6.11, а. Здесь регулирование напряжения на статоре асинхронного двигателя производится тиристорным регулятором напряжения ТРИ, угол а включения тиристоров которого изменяется системой управления СУ. На вход СУ подается сигнал от усилителя У; этот сигнал зависит от разности задающего напряжения U3 и напряжения отрицательной обратной связи по скорости, снимаемой с выводов тахогенератора, ( У0 с уа, где у - коэффициент передачи тахогенератора. [58]
Если регулирование скорости осуществляется, например, с помощью тиристорного регулятора напряжения с фазовым управлением, то возникают дополнительные потери в двигателе, обусловленные высшими гармониками в кривой напряжения. Общие электромагнитные потери в меди и стали двигателя, рассчитанные с учетом высших гармоник, возрастают не более чем на 10 - 12 % по сравнению с общими потерями, определенными при синусоидальном напряжении. [59]
Регулирование угловой скорости двигателя при этом способе происходит за счет уменьшения модуля жесткости механических характеристик и осуществляется вниз от номинальной угловой скорости. Плавность регулирования определяется плавностью изменения напряжения; при применении тиристорного регулятора напряжения угловая скорость регулируется бесступенчато. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5