Скоростной регулятор
Cтраница 1
Скоростные регуляторы предназначены для поддерживания постоянства скорости движения механизма под действием внешних сил. [1]
Скоростные регуляторы, в которых центры тяжести инертных масс перемещаются в плоскости, проходящей через ось вала регулятора, называются коническими. В том случае, когда центры тяжести инертных масс движутся в плоскостях, перпендикулярных к оси вала регулятора, скоростные регуляторы называются плоскими. [2]
Скоростные регуляторы, вызывающие изменение сил сопротивления, называются модераторами. [3]
Скоростной регулятор выравнивает число оборотов соответственно нагрузке. [4]
 |
Датчик скоростного ре - Ны 13. Резиновые кольца 6 И 7 гулятора Ar-ilil служат амортизаторами для. [5] |
Датчик скоростного регулятора Аг-11 устанавливается на буксе одной из колесных пар, как и датчик противоюзного устройства, и имеет аналогичный привод от оси колесной пары. [6]
В скоростных регуляторах перемещение ведомого звена происходит вследствие изменения силы инерции масс при изменении угловой скорости вала регулятора, пропорциональной угловой скорости вала машины. [7]
В скоростных регуляторах перемещение ведомого звена происходит вследствие изменения силы инерции масс при изменении угловой скорости вала регулятора, пропорциональной угловой скорости вала машины. [8]
Броун-Бовери заставляет скоростной регулятор одновременно действовать на впуск в часть высокого давления и на дроссельный клапан, так что при изменении нагрузки и постоянном отборе измененное количество пара тотчас проходит через соответствующее открытие клапана в части низкого давления. Включенный в трубопровод сжатого масла перед дроссельным клапаном регулятор давл. [9]
В - скоростных регуляторах перемещение ведомого звена происходят вследствие изменения силы инерции масс при изменении угловой скорости вала регулятора, пропорциональной угловой скорости вала машины. [10]
Перемещение ведомого звена скоростного регулятора, появившееся вследствие изменения регулируемой скорости, вызывает изменение момента сил движущих или момента сил сопротивления. В первом случае скоростные регуляторы называются просто регуляторами, а во втором - модераторами. [11]
Перемещение ведомого звена скоростного регулятора, появившееся вследствие изменения регулируемой скорости, вызывает изменение момента сил движущих или момента сил сопротивления. В первом случае скоростные регуляторы называются просто регуляторами, а во втором - модераторами. [12]
Перемещение ведомого звена скоростного регулятора, появившееся вследствие изменения регулируемой скорости, вызывает изменение момента движущих сил или момента сил сопротивления. В первом случае скоростные регуляторы называются просто регуляторами, а во втором случае - модераторами. [13]
Например, в скоростных регуляторах непрямого действия с жесткой обратной связью звено АС, управляющее работой сервомотора, получает перемещение от масс регулятора и от сервомотора. На рис. 14.125, б приведена принципиальная схема рассматриваемого типа регулятора с гидравлическим сервомотором. Допустим, что произошел сброс - нагрузки и вал двигателя начинает увеличивать число оборотов. Грузы регулятора начинают расходиться и муфта В поднимается вверх. Точка С рычага АС при этом неподвижна, потому что масло в обеих полостях сервомотора 4 заперто. Золотник, поднявшись вверх, открывает доступ маслу в нижнюю полость цилиндра сервомотора, и поршень 3 поднимается, а задвижка, регулирующая доступ рабочего вещества в двигатель, опускается. Одновременно с перемещением поршня 3 вверх золотник 2 опускается вниз, потому что муфта В регулятора удерживается на месте центробежными силами грузов. Таким образом, по окончании регулирования золотник возвращается в среднее положение, а поршень сервомотора занимает иное положение по сравнению с тем, которое он занимал до нарушения соотношения агентов, соответствующего равновесному движению. [14]
Например, в скоростных регуляторах непрямого действия с жесткой обратной связью звено сЪ, управляющее работой сервомотора, получает перемещение от масс регулятора и от сервомотора. Допустим, что произошел сброс нагрузки и вал двигателя начинает увеличивать число оборотов. Грузы регулятора начинают расходиться и муфта а поднимается вверх. Точка Ъ рычага ab при этом неподвижна, потому что масло в обеих полостях сервомотора А заперто. Золотник, поднявшись вверх, открывает доступ маслу в нижнюю полость цилиндра сервомотора, и поршень s поднимается, а задвижка, регулирующая доступ рабочего вещества в двигатель, опускается. Одновременно с перемещением поршня s вверх золотник k опускается вниз, потому что муфта а регулятора удерживается на месте центробежными силами грузов. [15]
Страницы: 1 2 3 4