Редуктор - главная передача
Cтраница 1
Редуктор главной передачи заимствован от моста автомобиля ЗИЛ-150. Он имеет коническую пару и цилиндрическую косозубую пару шестерен, а также дифференциальный механизм с четырьмя коническими сателлитами. [1]
Шум в редукторе главной передачи может быть вызван недостатком масла в картере, износом подшипника, увеличением зазора между зубьями шестерен редуктора. Регулировка зазора достигается за счет уменьшения или увеличения числа регулировочных шайб, но это работа для опытного мотоциклиста. [2]
 |
Нормальное пятно контакта зацепления шестерен главной передачи. [3] |
Шум в редукторе главной передачи и нагрев корпуса при работе свидетельствует о нарушении регулировки зацепления шестерен и подшипников главной передачи. [4]
Снятие и установка редуктора главной передачи автосамосвалов с помощью устройства на тележке ( напольный вариант) обеспечиваются заглублением до уровня пола подъемника для вывешивания заднего моста. [5]
Для понижения высоты установки двигателя и кабины применяют конструкцию вытянутого редуктора главной передачи переднего моста, которая имеет картер, отличный от картера главной передачи среднего и заднего мостов. Однако достигается унификация всех основных деталей мостов. Такое решение принято на автомобилях ЗИЛ-131, КамАЗ - 4310 и К. Применение таких передних мостов является более рациональным решением, чем использование так называемой разнесенной главной передачи с конической парой, расположенной в центре, и двумя цилиндрическими по бортам. [6]
Раздаточная коробка необходима для использования ведущих мостов со смещенными от оси симметрии редукторами главных передач. В некоторых конструкциях тягачей смещенной является главная передача одного из мостов, тогда раздаточную коробку выполняют односторонней, а главная передача симметричного моста приводится карданным валом непосредственно от коробки передач. [7]
 |
Двухступенчатая главная передача автомобиля ЗИЛ-130Б. [8] |
Двухступенчатые передачи могут быть применены для мостов всех типов, независимо от конструктивного оформления редукторов главной передачи. На рис. 91 показана двухступенчатая главная передача с цилиндрическим демультипликатором. [9]
 |
Контроль расстояния между осями валов. [10] |
Аналогичным образом монтируют ведущие мосты автогрейдера: сначала собирают левые и правые ступицы колес, редукторы главных передач. Затем все это поступает на общую сборку моста. [11]
Так, в приведенном на рис. 4.15 примере, информативному параметру соответствует прорыв газов в картер двигателя, а малоинформативному параметру соответствует люфт редуктора главной передачи. [12]
Задний ведущий мост разбирают в такой последовательности: снимают колесо; отворачивают болты по разъему / - / и снимают колесный редуктор вместе с тормозом; вынимают полуоси и редуктор главной передачи. [13]
Для мостов с двухступенчатой передачей верхнего расположения проходного типа при объединении в тележку не требуются дополнительные редукторы, так как функцию распределения крутящего момента между ведущими мостами тележки выполняет первая ступень редуктора главной передачи. [14]
Тяговый электродвигатель / установлен на верхнюю плиту 2, которая крепится болтами к раме погрузчика. Редуктор главной передачи вместе с ведущим колесом 8 вращается на шарикоподшипниках 3 вокруг вертикальной оси. Вал 7 ведущего колеса электропогрузчика вращается вместе с ним на двух конических роликоподшипниках в картере 6 главной передачи. Шкив стояночного колодочного тормоза, приводимого в действие вручную, установлен на валу двигателя. [15]
Страницы: 1 2