Режим - очистка
Cтраница 1
Режим очистки качественно изменяется с увеличением скорости потока. При этом поток разрушает осадок до полного перекрытия им сечения пор. В этом режиме загрязнения распространяются на большое ( 1 м) расстояние в глубь фильтра, осаждаясь на различных расстояниях от входа, что обеспечивает большую грязе-емкость фильтра. Сопровождается это ростом фильтроцикла при одновременном значительном росте объемной скорости. Фильтры, работающие в этом режиме, называют скорыми. Первостепенная роль гетерокоагуляции и контактной коагуляции при скором фильтровании была доказана Минцем. [1]
Режим очистки качественно изменяется с увеличением скорости потока. При этом поток разрушает осадок до полного перекрытия им сечения пор. В этом режиме загрязнения распространяются на большое ( 1 м) расстояние в глубь фильтра, осаждаясь на различных расстояниях от входа, что обеспечивает большую грязеемкость фильтра. Сопровождается это ростом фильтроцикла при одновременном значительном росте объемной скорости. Фильтры, работающие в этом режиме, называют скорыми. [2]
Режим очистки может быть также использован явно во время декодирования или эквализации с помощью очистки DECEN или EQEN и установки бита FLEN в VCRA. В этом случае VCOP приостановит текущую обработку и начнет операцию очистки, как это описано выше. [3]
Режим очистки качественно изменяется с увеличением скорости потока. При этом поток разрушает осадок до полного перекрытия им сечения пор. В этом режиме загрязнения распространяются на большое ( я &1 м) расстояние в глубь фильтра, осаждаясь на различных расстояниях от входа, что обеспечивает большую грязе-емкость фильтра. Сопровождается это ростом фильтроцикла при одновременном значительном росте объемной скорости. Фильтры, работающие в этом режиме, называют скорыми. Первостепенная роль гетерокоагуляции и контактной коагуляции при скором фильтровании была доказана Минцем. [4]
Режимы очистки серной кислотой различной концентрации и водяным паром и результаты испытаний очищенных катализаторов приведеян в табл. 13, из которой видно, что обработка катализатора водяным паром незначительно улучшает показатели ( выход кокса 1 8 против 2 5 %, выход, бензина 30 9 против 29 2 %), а нислотой-практически не изменяет их. Кислотная обработка катализаторов с последующей обработкой паром снижает выход кокса на 40 - 45 % по сравнению с первоначальной и увеличивает плотность газа. [5]
Режим очистки катализатора рассчитан на извлечение только тех металлов, которые ухудшают его селективность и снижают активность. [6]
Поэтому режим очистки по проектируемой или работающей схеме может не дать желаемого эффекта. В процессе прохождения сточной жидкости по цепи аппаратов солюбилизация может еще не закончиться или, наоборот, время прохождения уже солюбилизированной системы будет недостаточным для физико-химического разрушения мицелл с солюбилизатом. В каждом конкретном случае следует учитывать физические и физико-химические факторы, влияющие на солюбилизацию. [7]
При ежедневном режиме очистки необходимо установить непрерывный график обслуживания участка независимо от дня недели. В этих случаях для бригад ( устанавливается скользящий график выходных дней, в которые их подменяет резервная бригада. [8]
В остальном режим очистки и регенерации раствора К2С03 с добавкой диэтаноламина мало отличается от режима очистки без добавок. [10]
Они иллюстрируют режимы очистки, загрузки, сдвига вправо, сдвига влево и блокировки. При реальном использовании универсального регистра сдвига 74194 вам предоставится случай более внимательно ознакомиться с таблицей истинности и временными диаграммами напряжений. [11]
 |
Изменение содержания тиофена в бензоле. [12] |
Однако такой режим очистки бензола нельзя было принять за основу, так как в этом случае не достигается полного удаления тиофена. Поэтому в дальнейших опытах температура была повышена. [13]
Однако отсутствие точного режима очистки котлов or накипи и состава отмывочного раствора, предложенного Кайанне, сложная методика контроля за содержанием комплексо-на в растворе [27] и недостаточная популяризация метода, по-видимому, не позволили широко распространить данный метод. [14]
С целью подбора режима очистки нами проводились предварительные опыты, в результате которых было установлено, что для получения дизельного топлива с содержанием общей серы не выше 0 5 % необходимо отношение один объем адсорбента на один объем дизельной фракции. С таким отношением адсорбента исследуемой фракции были проведены опыты, в результате которых было получено очищенное дизгльное топливо и выделен концентрат сераорганических соединений. Из рассмотрения табл. 2 следует, что около 90 % дизельной фракции, получаемой из сернистых ишимбайских нефтей, содержало после очистки 0 4 % общей серы. Следовательно, эта фракция может служить дизельным топливом. Одновременно был выделен концентрат сераорганических соединений, который был нами использован для получения натриевых солей сульфокислот. Следует отметить, что примененный нами вариант регенерации адсорбента, вследствие сгорания части адсорбированных сераорганических соединений при продувке адсорбента горячим воздухом, вызывает значительные потери ( до 45 %) сераорганических соединений. Следовательно, с целью доведения потерь сераорганических соединений до минимума, необходима разработка методики регенерации адсорбента с одновременным наиболее полным извлечением адсорбированных на нем сераорганических соединений. [15]
Страницы: 1 2 3 4