Режим - противовращение
Cтраница 2
Для анализа условий работы грузоподъемных механизмов выходная характеристика дополняется искомыми зависимостями в режиме противовращения. [16]
Количество измерений ( ступеней нагрузки или скорости) при исследовании работы турботрансформатора в режиме противовращения, обгонном и генераторном режимах зависит от глубины исследования и обычно густота точек в этих режимах принимается такой же, как и при испытании в двигательном режиме. [17]
Улучшение тормозных свойств гидротрансформаторов связано с повышением жесткости z его характеристики на обратимом режиме работы и абсолютного значения / Кр па режиме противовращения. [18]
В качестве исходных служат характеристики электродвигателей при прямом и обратном направлениях вращения; характеристики гидромуфт на тяговом, обратимом режимах работы и режиме противовращения. [19]
Характеристика может включать и зону В, в которой при весьма малых М % гидротрансформатор выполняет роль ускоряющей передачи ( i), а также зону Д режимов противовращения, в которой он выполняет функции тормоза. [20]
Турботрансформатор лебедки должен обладать так называемой непрозрачной сарактеристикой, при которой момент насосного колеса в диапазоне рабочих режимов юлжен быть примерно равным номинальному моменту независимо от момента на ведо-юм валу, при этом момент турбинного колеса в режиме противовращения не должен уменьшаться с уменьшением скорости ведомого вала. [21]
Необходимо остановиться на определении количества протекающей жидкости для обеспечения охлаждения рабочей жидкости в проточной части гидропередачи. Если имеются режимы противовращения, то на них будет выделяться тепла еще больше. [22]
Подъем производится на тяговом режиме, спуск - на тормозном режиме противо-фащения или обгонном. Рекомендуется использовать режим противовращения. Эбгонный режим при нерегулируемых электродвигателях опасен ввиду большого ювышения ( до 300 %) скорости спуска при номинальном грузе. [23]
Четвертый этап соответствует торможению машины при вращении насосного колеса в обратную сторону. Машина работает в режиме противовращения. [24]
Критическое передаточное отношение г кр, соответствующее точке перегиба графика функции Я2 ( /), где dk2 / di Q. Обычно / кр имеет место на режиме противовращения для гидромуфт и для гидротрансформаторов некоторых типов. Показатели z и / кр характеризуют тормозные свойства гидродинамических передач. [25]
 |
Характеристики гидротрансформаторов. [26] |
Такой режим имеет место, например, при реверсировании корабельного винта двухполостным гидротрансформатором. В некоторых случаях работы гидротрансформатора в системе привода крана или подъемной машины также может быть режим, называемый режимом противовращения. [27]
Ms на лопасти реактора изменяется на противоположное. Характеристика может включать и зону В, в которой при весьма малых М2 гидротрансформатор выполняет роль ускоряющей передачи ( г 1), а также зону Д режимов противовращения, в которой он выполняет функции тормоза. [28]
Область OL характеристики представляет собой совокупность режимов противовращения колес. В ней 0, и гидромуфта выполняет функции тормоза. Режимы противовращения часто используются в подъемно-транспортных машинах при опускании грузов. Теряемая энергия затрачивается на преодоление трения потока о лопатки и стенки рабочей полости, а также на вихреобразование при обтекании лопаток. [29]
Иг ( зона Б на рис. 48 е), момент М2, развиваемый турбинным колесом, становится меньше Mj. Реакторное колесо в этом случае не закручивает, а раскручивает поток и момент М3 - меняет знак. На характеристике имеется и зона Д ( зона режимов противовращения), в которой гидротрансформатор выполняет функции тормоза. [30]
Страницы: 1 2 3