Cтраница 4
Эффективность действия ТПИ обеспечивается при их низких концентрациях, поскольку в начальный момент работы узла трения добавка расходуется на образование трибополимерной пленки, которая предотвращает износ. В дальнейшем присадка расходуется лишь на восстановление трибополимерной пленки на отдельных участках по мере ее истирания. Таким образом, применение ТПИ должно сопровождаться наличием периодов безизносного режима работы узла трения. [46]
Как видим, коэффициент трения должен падать при увеличении скорости скольжения и давления, что наблюдается на практике. Он должен расти при увеличении коэффициента теплопроводности и возрастании градиента. Последний, в свою очередь, зависит от скорости и условий теплоотдачи, что приводит к весьма сложной зависимости коэффициента трения от режима работы узла трения. [47]
В данном разделе излагается в обобщенном виде методика расчета схем применительно к задачам анализа и проектирования ВРУ. Применение методики рассмотрено на примере типовых ВРУ. В ВРУ параметры узла охлаждения влияют на флегмовое число в РК, а параметры узла ректификации, в свою очередь, влияют на режим работы узла охлаждения. Поэтому основная особенность расчета схемы ВРУ по сравнению с расчетом холодильного цикла заключается в необходимости увязки соотношений между параметрами узлов ректификации и охлаждения. [48]
Ниже приведен метод расчета тормозов и муфт, являющихся высоконагруженными элементами. Метод предназначен для оценки эксплуатационных ( рабочих) характеристик фрикционных материалов, а именно: величины и характера изменения по времени процесса торможения момента трения, скорости, нагрузки, температурного режима. При расчете определяются также продолжительность процесса, путь трения, стабильность момента трения и износ пар трения. Расчет может быть выполнен для однократного и повторно-кратковременного режимов работы узла. [49]
Результаты испытаний на этапе 1 РЦИ, которые обычно выполняются в лабораторных условиях по определяющему параметру, например температуре или нагрузке, являются базовыми для последующих испытаний. Такой подход оправдан для контроля качества материалов, область применения которых определена множеством точек ф, представляющих какую-либо зону. Так выявляют границы применения сочетания материалов. Основной характеристикой при выявлении температурно-кинети-ческих критериев является критическая температура, характерьзующая переход от умеренного трения и изнашивания к интенсивному и зависящая от режима работы узла трения. Например, вид критерия применительно к смазочному материалу определяется возможностью реализации критической температуры вследствие термического разрушения адсорбционных смазочных слоев и последующего металлического контакта ( первая критическая температура) или вследствие износа и термической деструкции модифицированных слоев, которые образуются в результате химической реакции активных компонентов смазочного материала с металлом поверхности трения при повышенных температурах. [50]