Режим - самозапуск
Cтраница 3
Для определения сопротивления обобщенной нагрузки в режиме самозапуска в именованных единицах считаем, что мощность нагрузки равна максимальной рабочей мощности кабельной линии, а / раб. [31]
В проектах электростанций при расчете и анализе режимов самозапуска электроприводов с.н. должны использоваться конкретные данные и реальные режимы проектируемого оборудования. Расчет самозапуска, а также разработка мероприятий по обеспечению успешного самозапуска должны выполняться на стадии технического проекта. [32]
Если одна из ветвей сдвоенного реактора в режиме самозапуска электродвигателей включается в момент, когда апериодическая составляющая тока уже подключенной ветви затухает, то в этом случае электродинамические усилия, возникающие в обмотке реактора при его подключении, снижаются в 2 раза. [33]
Известные в настоящее время методы и программы расчета режимов самозапуска не позволяют определить изменение технологических параметров тепломеханического оборудования, а по электротехническому оборудованию указанные программы не соответствуют опытным данным. [34]
Исключение составляют двигатели, предназначенные для работы в режиме самозапуска, под которыми подразумевается автоматический пуск двигателя без участия персонала при кратковременном снижении или исчезновении и последующем восстановлении напряжения. [35]
Для ЭКС ( рис. 79) был проведен расчет режимов самозапуска при работе АПВ и АВР. При успешной работе АПВ со временем 2 5 с одновременно могут самозапускаться не более шести агрегатов. При действии АВР секций возможен самозапуск четырех агрегатов с четырьмя предвключенными. [36]
К 1Т - коэффициент, учитывающий изменение предвключенной нагрузки в режиме самозапуска электродвигателей, принимается равным 0 67 - 0 8; coscpHr - коэффициент мощности нагрузки, принимается равным 0 7 - 0 85; / ш - ток предвключенной нагрузки, А; [ 7НГ - напряжение на шинах предвключенной нагрузки, В. [37]
Устройства зашиты питающих элементов с.н. от повреждений не предназначены для ликвидации режимов неуспешного самозапуска электроприводов с. Такие режимы не должны допускаться или должны ликвидироваться специальными устройствами автоматики и блокировки. [38]
 |
Функциональная схема самозапуска. [39] |
Для внедрения самозапуска ( рис. 70) проведены исследования по определению возможности режимов самозапуска при успешной работе АПВ, а также при неуспешной работе АПВ и работе АВР от другой секции. [40]
Если несколько двигателей, подключенных к одной линии, могут быть в режиме самозапуска после кратковременных перерывов питания или понижения напряжения, то при расчете пикового тока нужно учитывать сумму пусковых токов электродвигателей, участвующих в самозапуске. [41]
При применении для дистанционной защиты комбинированного пускового органа по току и напряжению отстройка от режима самозапуска производится по напряжению. Первичное напряжение срабатывания пускового органа напряжения по данному условию выбирается. [42]
Случай работы АВР на РТП1, когда к нагрузке РТП1 подключается нагрузка РТП2 в режиме самозапуска. [43]
Величина остаточного напряжения имеет решающее значение при определении допустимой мощности двигателей, участвующих в режиме самозапуска. При этом имеет значение не только величина напряжения на зажимах самозапускаемых двигателей и других нагрузок, но и продолжительность процесса снижения напряжения. Второй фактор имеет большое значение, так как длительное снижение напряжения связано со значительным ростом величины тока и нагрева обмоток двигателей. Определение остаточного, или, что то же самое для случая самозапуска, восстанавливающегося, напряжения ( после отключения короткого замыкания или при переключении на другой источник питания) производится по тем же формулам, что и для случая пуска двигателей. [44]
Величина остаточного напряжения имеет решающее значение при определении допустимой мощности двигателей, участвующих в режиме самозапуска. При этом имеет значение не только величина напряжения на зажимах самозапускаемых двигателей и других нагрузок, но и продолжительность процесса снижения напряжения. Второй фактор имеет большое значение, так как длительное снижение напряжения связано со значительным ростом величины тока и нагрева обмоток двигателей. [45]
Страницы: 1 2 3 4