Cтраница 1
Указанный топочный режим снижает интенсивность низкотемпературной коррозии примерно в 3 - 5 раз. [1]
Топочный режим парогенераторов на жидком и газовом топливах надежно стабилизируется по топливу и воздуху. Автоматика подачи топлива в этом случае отключается. Что касается системы регулирования турбины, то ее можно оставить в работе. Регуляторы воздуха и тяги также целесообразно отключить, ибо они могут создавать самопроизвольные возмущения режима. Вместе с тем чувствительность и точность их датчиков ниже, чем чувствительность применяемых при испытаниях специальных средств измерения. При сжигании твердого топлива регулятор по теплу стабилизирует расход топлива лучше, чем это можно сделать вручную, и его целесообразно оставить в работе. [2]
Рекомендуемый топочный режим снижает интенсивность низкотемпературной коррозии примерно в 3 - 5 раз при уменьшении интенсивности загрязнения конвективных поверхностей нагрева. [3]
Контроль топочного режима в эксплуатационных условиях, а также при проведении испытаний иногда осуществляют с помощью анализа продуктов горения на содержание двуокиси углерода. [4]
Особенности топочного режима могут влиять на форму золовых частиц, поэтому необходимо определение коэффициента абразивности для конкретной золы. При вычислении по уравнению (10.2) коэффициент абразивности включает износостойкость стали. [5]
При наладке топочного режима, так же как и в условиях нормальной эксплуатации, необходимо иметь возможность просматривать топку для наблюдения за работой горелок и положением факела в топочной камере. Поэтому следует проверить наличие и расположение гляделок, через которые будет осуществляться контроль. [6]
Экспресс-метод наладки топочного режима котлов, сжигающих природный газ. [7]
При наладке топочного режима, так же как и в условиях нормальной эксплуатации, необходимо иметь возможность просматривать топку для наблюдения за работой горелок и положением факела в топочной камере. Поэтому следует проверить наличие и расположение гляделок, через которые будет осуществляться контроль. [8]
При нарушениях топочного режима, шлаковании, пульсациях потока и температурного уровня металла труб средствами химической обработки воды практически невозможно предупредить этот вид разрушения металла. Опасный в этом отношении нижний предел тепловой нагрузки в настоящее время определить затруднительно. Соприкасается с поверхностью труб бокового экрана и стимулирует процесс протекания пароводяной коррозии в этой зоне. Все это обусловливает интенсификацию процесса образования железоокисных отложений в газомазутных котлах. Многими исследователями подчеркивается существенное влияние на развитие пароводяной коррозии металлической меди и ее окислов, поступающих из элементов тракта питательной воды. [9]
При наладке топочного режима машинист котла никогда не должен довольствоваться такой регулировкой подачи воздуха, при которой тягомеры всех горелок дают одинаковые показания. Он должен отрегулировать каждую горелку отдельно и найти для нее оптимальные условия работы, которым может соответствовать иное, чем у других горелок, давление первичного и вторичного воздуха. [10]
Для обеспечения оптимального топочного режима, достижения минимальных затрат электроэнергии на тягу и дутье и наименьших потерь тепла с уходящими газами необходимо поддерживать постоянный контроль за плотностью котла. [11]
Для обеспечения хорошего топочного режима при работе на лю-дерфельдских углях требуется высокая температура подогрева воздуха ( до 460 С), которая не должна существенно снижаться также при малых нагрузках. В связи с этим при частичной нагрузке котлоагрегатов средняя часть второго газохода перекрывается засло ками, что обеспечивает как повышение температуры подогрева воздуха, так и повышение температуры промежуточного перегрева пара. Котлоагрегат оснащен угловыми горелками и камерой для плавления шлаков. Второй газоход котлоагрегата выше водяного экономайзера разделен на три части. Помимо упомянутого трубчатого воздухоподогревателя, котлоагрегат оборудован выносным воздухоподогревателем регенеративного типа. [12]
Отклонения от требуемого топочного режима должны немедленно исправляться, а шлаковые наросты нужно удалять до того, как они увеличатся до опасных размеров. [13]
Вопросы технологии регулирования топочных режимов необходимо, как правило, разрабатывать на стадии проектирования парогенератора и учитывать при выборе и компоновке оборудования. Недостаточное внимание к этому значительно ухудшало эксплуатационные показатели парогенератора, неоднократно вынуждало реконструировать отдельные узлы топочного устройства даже на вновь вводимых в работу агрегатах. [14]
Из-за неправильного ведения топочного режима в топке и газоходах могут происходить хлопки и взрывы большой силы, способные разрушить обмуровку. Для предотвращения таких последствий топку и газоходы оборудуют взрывными предохранительными клапанами. Основным элементом клапана является диафрагма, выполняемая из тонкой мягкой жести или листового алюминия. Диафрагму предварительно надрезают по диагонали на половину толщины. [15]