Вертлюжки
Cтраница 2
 |
Предохранительный пружинный клапан. [16] |
Так, для пшнно-пневматических муфт ПМ-300 и ПМ-500 применяются вертлюжки с проходным диаметром отверстия в шпинделе 10 мм, а для муфт ПМ-700 и ПМ-1070 - вертлюжки с диаметром отверстия в шпинделе 18 мм. Иа рис. 150 и 151 приведен разрез торцовых вертлюжков. [17]
Консистентную смазку ЦИАТИМ 203 ( ГОСТ 8773 - 73) можно применять зимой и летом для подшипников качения, звездочек, трансмиссий и КПП, вертлюжков и других аналогичных механизмов и смазывать их не реже 1 раза в полгода. Подшипники вала барабана лебедки, промежуточных валов трансмиссии, тормозного рычага, вала гидродинамического тормоза, шарниров тормозных лент, кулачковых муфт, пневмоцилиндра тормоза, оси балансира и других подвижных соединений шарниров, работающих периодически, рекомендуется смазывать 1 раз в 3 мес, а манжеты гидротормоза - ежедневно. [18]
После проверки пневматической системы при неподвижных агрегатах приступают к испытанию пневматической системы на холостом ходу, а затем и под нагрузкой. При опробовании установки на ходу необходимо проверить исправность аппаратуры и, если нужно, дополнительно отрегулировать аппаратуру автоматического управления компрессором, проверить исправность и отсутствие нагрева вертлюжков, сделать восемь - десять включений каждой шинной муфты на холостом ходу. [19]
Для замены плашек на скважине необходимо: плашки привести в крайнее открытое положение; отвинтить винты крепления крышки к корпусу и откинуть ее; выдвинуть частично плашку из крышки и снять ее с выступа штока ( при помощи ручного привода); заменить вкладыш или уплотнение. При этом не обязательна разборка гидросистемы управления превентором. Достаточно ослабить болты затяжки вертлюжков. [20]
Краны конечного выключателя опробуют поочередно на всех скоростях, начиная с низших, сначала на небольшой высоте, при этом краны выключаются вручную. Затем, если высота пустого крюка не превышает на высшей скорости 6 м, проверяют действие противозатаскивателя с натянутым тросиком. Дальнейшие испытания пневматического управления под нагрузкой проводят совместно со всеми агрегатами буровой установки. При этом обращают внимание на температуру шинно-пневматических муфт и вертлюжков. Муфты при нормальном режиме работы не должны нагреваться. Нагрев вертлюжков свыше 50 - 60 С следует считать ненормальным. [21]
При испытании пневмосистемы проверяют направление вращения вала компрессора руками и после этого включают компрессор на холостом ходу. После 10 - 15 мин работы, убедившись в отсутствии недопустимого нагрева, стука или шума, перекрывают выпускной вентиль и поднимают давление в системе. Настраивают регулятор давления и предохранительный клапан, а затем приступают к проверке герметичности воздухопровода, аппаратуры пневмоуправления и правильности их функционирования. Все это проверяют при неподвижных агрегатах. При опробовании системы на холостом ходу проверяют работу кранов, вертлюжков, муфт, клапанов-разрядников, регулятора давления пневмоцилиндра, крана типа Казанцева, механизмов СПО и обязательно проверяют на всех скоростях действие крана конечного выключателя. Убедившись в нормальной работе агрегатов и узлов на холостом ходу, испытывают систему пневмоуправления под нагрузкой. [22]
Краны конечного выключателя опробуют поочередно на всех скоростях, начиная с низших, сначала на небольшой высоте, при этом краны выключаются вручную. Затем, если высота пустого крюка не превышает на высшей скорости 6 м, проверяют действие противозатаскивателя с натянутым тросиком. Дальнейшие испытания пневматического управления под нагрузкой проводят совместно со всеми агрегатами буровой установки. При этом обращают внимание на температуру шинно-пневматических муфт и вертлюжков. Муфты при нормальном режиме работы не должны нагреваться. Нагрев вертлюжков свыше 50 - 60 С следует считать ненормальным. [23]
Страницы: 1 2