Верх - головка
Cтраница 1
Верх головок обеих рельсовых нитей располагают в одном уровне. [1]
Верх головки трубы защищают от попадания в нее атмосферных осадков стальным колпаком. [2]
Далее отделывают верх головки и припаивают отводные трубки. Всю головку помещают в разогретую до температуры отжига данного стекла печь. В качестве насадки применяют тонкостенную узкую стеклянную трубку ( диаметром 2 5 - Змм), нарезанную на кусочки длиной 4 - 5 мм. Производительность такой колонки примерно равна 20 - 25 теоретическим тарелкам. [3]
Проверяют положение верха головки рамного рельса относительно верха головки остряка, плотность прилегания остряка, положение упорных болтов, ширину колеи, плотность прилегания рамного рельса к подкладкам стрелочных башмаков, связных полос и стыковых шпал; снимают сигналы. [4]
До окончательного закрепления рамного рельса бригадир пути проверяет положение верха головки рамного рельса относительно верха головки остряка. После этого рамный рельс окончательно закрепляют, проверяют плотность прилегания к нему остряка, положение упорных болтов, ширину колеи, плотность прилегания рамного рельса к подкладкам стрелочных башмаков, а также к стыковым и промежуточным подкладкам. Убедившись в правильном положении рамного рельса, бригадир дает указание о снятии сигналов остановки. [5]
Для периодической продувки пода камеры подводят сжатый воздух не только к верху головки штанги, но и к нижней ее части. На хвостовой части штанги в доступном месте устанавливают кран для переключения подачи воздуха в нижнюю или верхнюю часть головки. Под продувается повторным вводом выталкивающей штанги в пустую печь. [6]
Число штрафных 4 баллов начисляется исходя из значений я протяженности отступлений or норм в ширине колея, расположения верха головок релыфв, по плавности положения рельсовых ни - - тей в вертикальной н горизонтальной плоскостях с учетом состояния рельсовых скреплений, балласта, земляного полотна, водоотводных сооружений я других путевых усфойств. Путь считается в отличном - фстоя / н и, если сумма баллов а, 1 км не превышает 40 - 60, и щ неудов - летворительном, если эта сумма превышает 500 баллов. [7]
Очертания поверхности катания головок современных зарубежных рельсов приняты ( см. рис. 107 и 108) по коробовой кривой Подобное очертание верха головки имеют и современные рельсы, изготовляемые в Англии и Японии. [8]
Железнодорожные пути в местах движения безрельсового транспорта и людских потоков устраиваются таким образом, чтобы они не выступали над полом, а верх головки рельс был заподлицо с ним. [9]
 |
Измерение понижения остряка относительно рамного рельса. [10] |
Прилегание остряков к подушкам должно быть плотным, прозор между ними допускается не более 1 мм. Верх головок остряка и рамного рельса должен находиться в одном уровне. Понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более не допускается. В эти 2 мм включается и прозор между подушкой и подошвой остряка, так как при наличии его остряк под нагрузкой опускается. [11]
 |
Смеситель аммиака и воздуха. [12] |
Головка контактного аппарата представляет собой конус с боковым штуцером для подвода амм. На верху головки вставлено толстое кварцевое стекло для наблюдения за накалом и состоянием сеток. Сбоку головки имеется отверстие, предназначенное для зажигания аппарата, закрывающееся пробкой с конической нарезкой. К боковому штуцеру головки присоединяется на фланце смеситель аммиака с воздухом. [13]
 |
Сопряжение смежных кривых. [14] |
В прямых участках пути вследствие поперечной качки при вилянии подвижного состава под отдельными колесными парами то несколько перегружается одна рельсовая нить и разгружается другая, то наоборот. Однако в среднем равнодействующая сил, действующих на путь, направлена перпендикулярно плоскости, проходящей по верху головок обоих рельсов. В связи с этим под-уклонка рельсов 1 / 20 делается одинаковой на обеих нитях. [15]
Страницы: 1 2