Верчение - шарик
Cтраница 2
 |
Осевые составляющие от радиальной нагрузки на радиально-упорные шарико - и роликоподшипники, воспринимаемые валами. [16] |
Здесь необходимо иметь в виду невысокую предельную быстроходность всех типов упорных шариковых и особенно роликовых подшипников. Поэтому при повышенных скоростях их нередко заменяют упорно-радиальными шарикоподшипниками, где снижено влияние гироскопического верчения шариков, радиаль-но-упорными и даже однорядными радиальными шарикоподшипниками, установленными с зазором по наружному кольцу для полной разгрузки от радиальных усилий. Конические роликоподшипники, особенно с малым углом контакта, под чисто осевой нагрузкой работают плохо ( с большим шумом и нагревом), а потому не рекомендуются. [17]
Установлено, что напряжения, возникающие в зоне контакта шарика с кольцами, зависят от доли составляющей движения верчения шарика в общем его движении, так как верчение влияет на величину касательных сил, действующих в зоне контакта, и деформаций. Для миниатюрных шарикоподшипников, где зона контакта занимает весьма ограниченное пространство, это имеет еще большее значение, так как движение верчения шарика в них преобладает. [18]
 |
Контакт ролика с кольцом подшипника при наличии сервовитной пленки ( б и без нее ( а. [19] |
При низких скоростях скольжения или при использовании твердых смазочных материалов потери в подшипниках качения снижаются. Потери на трение при работе подшипника возникают не только в результате деформации поверхностного слоя тел качения и колец, но и вследствие трения в сепараторе, верчения шариков; однако потери при деформации играют главную роль. [20]
К высокоскоростным относятся в первую очередь шарикоподшипники радиальные и радиально-упорные, в том числе с трех-и четырехточечньш контактом. Выбор серии таких подшипников связан с величиной угла контакта, определяющего соотношение осевой и радиальной грузоподъемности подшипника, При этом надо учесть снижение начального угла при одновременном увеличении этого угла на внутренних кольцах, а также контакта на наружных кольцах под действием центробежных сил шариков нарастающее при больших углах контакта гироскопическое верчение шариков. Выбор той или иной серии радналъно-упорных шарикоподшипников не может быть однозначным. [21]
На шарики осевого подшипника действуют инерционные силы - гироскопический момент и центробежная сила. Гироскопический момент вынуждает шарик вращаться вокруг его вертикальной оси, вызывая верчение шарика. Однако не только гироскопический момент является причиной, вызывающей верчение шариков. Центробежная сила прижимает шарик к наружному кольцу ( обойме) подшипника, также вынуждая шарик поворачиваться относительно его вертикальной оси. [22]
Значения икратк в каталогах не указывают, а устанавливают экспериментально. Наиболее быстроходными являются радиально-упорные шарикоподшипники. Однако при высоких скоростях в них, так же как в упорных шарикоподшипниках, хотя и в меньшей степени, наблюдается гироскопическое верчение шариков, вызывающее нагрев и износ колец и шариков. Для его погашения необходимо приложение к подшипнику определенной осевой нагрузки. [23]
Значения пкратк в каталогах не указывают, а устанавливают экспериментально. Для малогабаритных подшипников ( d З - г - 5 мм) кратк шах 350 000 об / мин. Наиболее быстроходными являются радиально-упорные шарикоподшипники. Однако при высоких скоростях в них, так же как в упорных шарикоподшипниках, хотя и в меньшей степени, наблюдается гироскопическое верчение шариков, вызывающее иагрев и износ колец и шариков. Для его погашения необходимо приложение к подшипнику определенной осевой нагрузки. [24]
Якратк, при котором может быть гарантирован ресурс при кратковременной работе. Значения пкратк в каталогах не указывают, а устанавливают экспериментально. Для малогабаритных подшипников ( d З - т - 5 мм) крата max Si 350 000 об / мин. Наиболее быстроходными являются радиально-упорные шарикоподшипники. Однако при высоких скоростях в них, так же как в упорных шарикоподшипниках, хотя и в меньшей степени, наблюдается гироскопическое верчение шариков, вызывающее нагрев и износ колец и шариков. Для его погашения необходимо приложение к подшипнику определенной осевой нагрузки. [25]
Страницы: 1 2