Вес - крыло
Cтраница 1
Вес крыла, клапанов и пружин в зависимости от диаметра дан в табл. 10, а характеристика регулирования - на фиг. [1]
Противодействующий момент Мп создается в горизонтальном трубопроводе весом крыла GK. Однако в большинстве случаев для возможности измерения больших скоростей потока на оси О укрепляют дополнительный противодействующий груз весом G или пружину. [2]
Выигрыш может быть разный ( от нескольких процентов веса крыла до полного отказа от крыльев), но это чистый выигрыш. Есть явный смысл его использовать. [3]
Анализ привел к несколько неожиданному выводу: надо уменьшать не вес крыла, а вес гидросистемы, которая подвешена к крылу. По сравнению с весом самого крыла вес этот очень невелик. Может быть, анализ завел нас в тупик. [4]
Да, вес самой поливной системы очень мал сравнительно с весом крыла дождевального агрегата, поэтому до сих пор думали только над уменьшением веса крыла. А здесь вряд ли можно придумать что-нибудь более эффективное, чем уже известные надувные крылья. Но, как мы говорили, для широкозахватных дождевателей пневматические крылья малопригодны. [5]
 |
Градуировочные кривые двустороннего расходомера. [6] |
На рис. 3 представлены градуировочные кривые расходомера, полученные при различных весах крыла. Изменяя вес крыла, можно подбирать и изменять номинальный расход прибора в широком диапазоне расходов. [7]
 |
Конструктивно-силовые схемы крыльев. [8] |
Максимальная строительная высота профиля у такого крыла не используется для рационального распределения материала в конструкции, поэтому вес двухлонжеронного крыла при разных параметрах всегда более однолонжеронного. На кручение работает контур, образованный обшивкой и стенками переднего и заднего лонжеронов. [9]
Да, вес самой поливной системы очень мал сравнительно с весом крыла дождевального агрегата, поэтому до сих пор думали только над уменьшением веса крыла. А здесь вряд ли можно придумать что-нибудь более эффективное, чем уже известные надувные крылья. Но, как мы говорили, для широкозахватных дождевателей пневматические крылья малопригодны. [10]
При прохождении измеряемой среды по каналу преобразователя крыло, находящееся под действием силы динамического напора потока, отклоняется на угол, при котором момент этой силы уравновешивается противодействующим ему моментом силы веса крыла. [11]
По мере увеличения скорости потока крыло, являющееся основным элементом прибора, все более отклоняется от вертикального положения, поворачиваясь вокруг точки своего подвеса. Вес крыла или реакция деформируемой пружины образует противодействующий момент прибора. [12]
На рис. 3 представлены градуировочные кривые расходомера, полученные при различных весах крыла. Изменяя вес крыла, можно подбирать и изменять номинальный расход прибора в широком диапазоне расходов. [13]
Усилие в цепи является составляющей веса крыла по направлению цепи. Перемещая направление цепи при данном положении крыла, возможно получить натяжение в цепи, равное заданной величине. Направление цепи во все время движения должно регулироваться таким обр. Регулирование осуществляется с помощью жесткой направляющей, на которую навивается тяга. При поднятии крыла цепь свивается, последовательно принимая требуемые направления. [14]
Если крыло правильно рассчитано, в нем нет лишнего веса, такое крыло почти невозможно облегчить. Уменьшить его вдвое - значит выиграть не полтора килограмма, а тонны, ибо уменьшится и вес крыла. [15]
Страницы: 1 2