Вес - ракета
Cтраница 1
Вес ракеты можно представить суммой Р РШ Р & РП, где обозначено: Рш - вес топлива, Р & - вес конструкции, Рп - вес полезного груза. [1]
Каково должно быть отношение запаса топлива к весу ракеты без топлива, чтобы после сгорания топлива ракета, движущаяся вне поля тяготения и вне атмосферы, приобрела скорость 9 км / сек. [2]
Таким образом, из формулы (4.58) заключаем, что отношение силы веса ракеты к силе сопротивления атмосферы при оптимальном режиме является функцией скорости v движения. [3]
Другими словами, можно сделать вывод о том, что отношение веса ракеты к силе сопротивления среды при оптимальном режиме движения представляет собой конкретную величину, равную отношению скорости движения ракеты к относительной скорости истечения частиц топлива. [4]
Fxn, Чтобы соблюдались последние уравнения, силы Fmj должны в сумме давать вес ракеты. [5]
По приводимым в литературе данным, на каждый килограмм полезной нагрузки может требоваться до AGe 10 кг веса самолета или AGC 50 кг веса ракеты в основном за счет увеличения мощности двигателя. Поэтому в вариантах оборудования повышенной надежности для самолетов и космических кораблей необходимо учитывать, как скажется возрастание веса аппаратуры на стоимости всей системы. [6]
Обозначим через R результирующую сил, препятствующих вертикальному подъему, т.е. R Qs Mg, где Ws - сила лобового сопротивления, Мд - вес ракеты. [7]
Постоянной величиной является радиус полета. В этом случае сравниваются размер и вес ракеты для обеих комбинаций топлива, причем принимается, что геометрические формы аппаратов одни и те же. [8]
Суммируя - е силы соседних участков, получаем последовательности jp, - сосредоточенных массовых сил, Fyj составляющих поперечной нагрузки, Fri сил от управляющих органов. Сумма всех элементарных массовых сил должна равняться весу ракеты, а точка приложения равнодействующей должна совпадать с центром тяжести хг изделия. [9]
Плата, которая должна быть минимизирована, есть использованная энергия. В силу наших предположений о постоянстве тяги и веса ракеты это эквивалентно минимизации длительности активного участка полета. [10]
Для тех же целей Циолковский рекомендовал закреплять реактивный двигатель в кардановом подвесе и добиваться изменений углов тангажа, рыскания и крена соответственными отклонениями ( покачиваниями) всего двигателя. Так как реактивная сила по вели чине обычно больше веса ракеты, то отклонения корпуса двигателя невелики. Следует отметить, что и газовые рули, и покачивания всего двигателя нашли широкие применения в современном ракетостроении. Газовые рули обычно применяются для управления по летом ракет на малые и средние дальности, отклонения всего двигателя используются на ракетах межконтинентальных и ракетах-носителях спутников и космических кораблей. [11]
Однако даже в случае значительного изменения плотности топлива изменения в массе ракеты едва ли будут велики. Поэтому при предварительном сравнении свойств предлагаемых топлив мы принимаем, что изменение плотности топлива не влияет на конечный вес ракеты. В то же время при окончательном выборе окислителя и топлива это предположение должно быть пересмотрено и, возможно, изменено. [12]
Расчет цилиндрических сухих отсеков, находящихся в средней части корпуса, ведется на наибольшее значение эквивалентной сжимающей силы Л экв. Корпус двигательного отсека рассчитывают на случай стоянки на стартовом столе, когда отсек нагружен силой реакции от веса ракеты и изгибающим моментом от ветровой нагрузки. Стыковые соединения сухих отсеков рассчитывают, как правило, на случай наземной транспортировки. [13]
Уменьшение веса РЭА, предназначенной для ракет, во многом предопределяет ее тактические характеристики. Известно, что увеличение полезного груза ракеты на 1 кг требует увеличения горючего в несколько десятков кг, а общий объем и вес ракеты растет еще в большей степени. Увеличение веса пассажирского самолета на 1 кг удорожает годовые эксплуатационные расходы на 5 - 10 тыс. руб. Поэтому габариты и вес РЭА для ракет и самолетов проектируют очень небольшими. [14]
 |
Схема ЖРД с насосной системой подачи. [15] |
Страницы: 1 2