Вес - подвижная система
Cтраница 3
Опоры с трением упругости применяются в приборах, имеющих как малый вращающий момент ( растяжки и подвесы), так и большой момент. Вес подвижной системы прибора при этом может быть значительным. Практически такие опоры не создают никакого момента трения ( так как величина трения упругости очень мала), имеют невысокую точность направления и удовлетворительно работают в условиях вибрации; их применяют исключительно для деталей, имеющих колебательное движение. [31]
 |
Первичное реле прямого действия. [32] |
Второе реле, наоборот, три своем действии совершает малую механическую работу - только замыкает контакты. Вследствие этого вес подвижной системы мал и реле имеет высокие точность и чувствительность. Размеры такого реле резко сокращаются. [33]
 |
Регулятор подачи газа. [34] |
Пространство под вспомогательной мембраной М соединено через дроссель 6 с атмосферой. В этом случае под действием веса подвижной системы клапан / будет закрыт. [35]
Конструкция дискового электродинамического всасывающего клапана упрощается в сравнении с пластинчатым, поскольку отпадает необходимость в толкателях. Кроме того, при этом уменьшается вес подвижной системы и увеличивается долговечность работы клапана. Возрастает также размер проходного сечения клапана, которое можно получить при наличных габаритах его. [36]
Керн представляет собой стальной цилиндр длиной 3 - 6 мм, конец которого заточен под конус с углом 55 - 60 ( фиг. Выбор радиуса закругления производится в зависимости от веса подвижной системы, условий работы, добротности прибора, класса точности, а также от радиуса закругления подпятника. [37]
Таким образом, рабочая мембрана, соединенная с клапаном 3, находится сверху под воздействием давления PZ и веса подвижной системы, а снизу испытывает давление Pz Px Если сила от Рх больше веса подвижной системы, то мембрана сместится вверх, а клапан 3 откроется. При условии, если сила от Рх меньше веса подвижной системы, мембрана сместится вниз, а лапай уменьшит проход газа через регулятор. [38]
Точность электростатических вольтметров по сравнению с вольтметрами других систем невелика. Это объясняется тем, что вращающий момент пс сравнению с весом подвижной системы очень мал, следовательно, мал и коэффициент добротности. [39]
В подвижной системе прибора наиболее тяжелой частью оказывается рамка. Теоретические исследования показали, что наилучшее соотношение между магнитоэлектрическим моментом и весом подвижной системы будет в том случае, если для проводников рамки использовать материалы, имеющие минимальное значение произведения rfp - плотности ( удельного веса) на удельное электрическое. Рассматривая под этим углом зрения все материалы, возможные к применению, оказывается, что первое место занимает алюминий, второе-медь. [40]
 |
Принцип работы короткозамкнутого витка в электромагнитных системах переменного тока. [41] |
Под механической характеристикой аппарата понимают зависимость суммарной силы сопротивления, противодействующей перемещению подвижной системы, от хода якоря. Суммарная сила сопротивления складывается из противодействующих сил отключающих и контактных пружин, веса подвижной системы и сил трения в подшипниках и шарнирах между подвижными деталями. При этом противодействующие силы пружин и веса всегда направлены в одну сторону независимо от направления перемещения якоря, силы трения меняют свое направление в зависимости от направления движения якоря. [42]
Под механической характеристикой аппарата понимают зависимость суммарной силы сопротивления, противодействующей перемещению подвижной системы, от хода якоря. Суммарная сила сопротивления складывается из противодействующих сил отключающих и контактных пружин, веса подвижной системы и сил трения в подшипниках и шарнирах между подвижными деталями. При этом противодействующие усилия пружин и веса всегда направлены в одну сторону независимо от направления перемещения якоря, силы трения меняют свое направление в зависимости от направления движения якоря. [43]
Под механической характеристикой аппарата понимают зависимость суммарной силы сопротивления, Противодействующей перемещению подвижной системы, от хода якоря. Суммарная сила сопротивления складывается из противодействующих сил отключающих и контактных пружин, веса подвижной системы и сил трения в подшипниках и шарнирах между подвижными деталями. При этом противодействующие усилия пружин и веса всегда направлены в одну сторону, независимо от направления перемещения якоря, силы трения меняют свое направление в зависимости от направления движения якоря. [44]
 |
Узел замыкающего главного контакта контактора КТВ с деионным гашением. [45] |
Страницы: 1 2 3 4