Вес - судно
Cтраница 1
Вес судна из романа известен: 50 тс. [1]
Вес судна Р уравновешивается архимедовой силой А. В горизонтальном направлении действует одна только сила сопротивления воды R, направленная в сторону, противоположную скорости судна. [2]
Веса судна, повышение коррозионной стойкости и др.) может быть получен значительный экономической эффект. [3]
 |
Схема проверки положения кормового блока при помощи оптической трубы.| Схема сварки межсекционного стыка блоков. [4] |
Экономию в весе судов при изготовлении надстроек дает применение алюминиевых сплавов. [5]
При этом значительно уменьшается вес судов, что позволяет повысить их грузоподъемность и улучшить технические характеристики. [6]
Равнодействующая F этих сил будет направлена вертикально вверх, уравновешивая вес судна. [7]
Итак, с точностью до масштабного коэффициента ( зависящего от веса судна и от его размеров) геометрия поверхности метацентров судна с вертикальными бортами зависит лишь от отношения alb, которое выводится из его сечения. Рисунок 10.25 ( а) показывает ее вид ( мы смотрим немного снизу) для отношения alb, несколько большего единицы, причем ось х идет вдоль большой оси эллипса инерции. [8]
А так как мера водоизмещения ( ненагруженного судна) выражает собою вес судна и каждый ласт ( 70 куб. Такое изменение облегчило таможни, потому что каждое судно имеет официально определяемую ( по измерению внутренней вместимости, на основании измерений длины и поперечных размеров судна) грузовую вместимость, так что-при досмотре судна нет надобности прибегать к трудным промерам, определяющим водоизмещение пустого судна ( без груза), которое и представляло основание прежней системы сбора. [9]
При взаимодействии с ледяным покровом ледокол рассматривается в равновесии под действием веса судна G, силы поддержания воды D, упора винтов А3, а также сил, действующих со стороны льда в точке форштевня К. [10]
В судостроении вес воды, вытесняемой судном, называется его водоизмещением. Очевидно, водоизмещение равно весу судна. При загрузке судна оно погружается глубже в воду, и водоизмещение его возрастает на величину, равную весу положенного груза. [11]
Скуловые блоки, размещаемые по бокам кильблоков под скулой судна, предназначаются гл. Обычно при расчете числа кильблоков и их опорной площади принимается полная нагрузка от веса судна. При применении подвижных скуловых блоков надобность в установке в подгонке клеток под обводы днища докуемого судна отпадает. После этого каждая пара скуловых блоков поднимается до контакта с днищем судна: регулирующие клапаны гидравлич. Перемещение катков под скуловыми блоками прекращается, как только судно полностью сядет на скуловые блоки. [12]
Именно этот катастрофически быстрый рост ошибки является, по-видимому, основной скрытой математической причиной неудач попыток вычисления шестого вириального коэффициента. Образно говоря, вычисления в случае наличия асимптотической катастрофы похожи на известный анекдотический способ взвешивания капитана: сначала взвесим тяжело груженное судно вместе с капитаном, потом вычтем из этого вес судна без капитана. [13]
Средством уменьшения веса сварных конструкций является также внедрение новых видов материалов, прежде всего пластических масс и синтетических материалов. В настоящее время уже имеется опыт изготовления из пластмасс основных несущих конструкций корпуса и надстроек судов. Уменьшение веса пластмассовых судов позволяет увеличить их грузоподъемность до 40 %, что значительно снижает себестоимость перевозки грузов на судах. Трудоемкость строительства судов из пластмассы примерно на 60 % ниже, чем однотипных металлических и деревянных судов. [14]
Опыт с плавающим телом ( § 50) показал, что тело вытесняет своей подводной частью столько воды, что вес этой воды равен весу тела в воздухе. Это справедливо и для любого судна. Вес воды, вытесняемой подводной частью судна, равен весу судна с грузом в воздухе или силе тяжести, действующей на судно с грузом. [15]
Страницы: 1 2