Вес - тележка
Cтраница 2
Размер рычага и вес тележки с грузом подобраны так, что при малом грузе каждое деление шкалы на рычаге 13 соответствует 2 кг, а при большом ( двойном) грузе одно деление равно 10 кг. Когда сила возрастает и тележка движется от неподвижной опоры А вправо, перо, связанное нитью с тележкой, поднимается. [16]
Рекомендации по определению веса тележки ( или электротали) приведены выше. Вес противовеса Gnp определяют по условию равенства момента, изгибающего колонну крана, когда тележка ( электроталь) с номинальным грузом находится на максимальном вылете, и момента, когда тележка ( электроталь) без груза находится на минимальном вылете. [17]
В процессе грузовых работ вес тележек вследствие их загрязнения и изнашивания несколько меняется, поэтому следует чаще производить их контрольное взвешивание. После ремонта тележки обязательно перевешивают. [18]
 |
Схема к расчету опорных давлений консольного крана. [19] |
Для дальнейшего расчета предварительно принимаем вес тележки Gm 2000 кгс и вес моста GM 5300 кгс. [20]
 |
Узел приводных колес тележки рассчитываемого крана. [21] |
На узел действуют нагрузки от веса тележки ( принимаем его равномерно распределенным на ходовые колеса) и от веса поднимаемого груза. [22]
Главные фермы А воспринимают нагрузку от веса тележки с грузом и передают ее через поперечные балки G и ходовые колеса на подкрановые пути. Боковые фермы В после главных являются второй опорной частью для площадочных ферм D, несущих механизм для передвижения крана. Горизонтальные фермы С, как и площадочные, служат для восприятия ветровых и инерционных нагрузок. Поперечные крепления Е необходимы для жесткости коробчатого сечения моста крана. [23]
При проектировании крановых тележек нужно стремиться к равномерному распределению веса тележки с грузом по всем колесам тележки. Для колес крана это неосуществимо - при крайнем одностороннем положении тележки на мосту давления колес этой стороны значительно больше, чем на противоположной стброне; очевидно, по этим наибольшим давлениям и следует вести расчет крановых колес. [24]
Основными данными для расчета механизма передвижения тележки являются грузоподъемность крана Q и вес тележки Gr, выбираемый по ГОСТу. [25]
Корпус ведущего балансира тележки крана большой грузоподъемности предназначен для передачи нагрузки от веса тележки и поднимаемого краном груза на буксы ходовых колес. Основными несущими элементами корпуса являются две вертикальные стенки и четыре согнутые под прямым углом толстые полосы. [26]
Вертикальная нагрузка на опорные балки определяется от веса, главных ферм и от веса тележки с грузом, которая при этом располагается на ферме над рассматриваемой опорной балкой. Ферма жесткости также передает опорной балке соответствующую часть нагрузки от собственного веса. В опорной балке от указанных нагрузок строится эпюра изгибающих моментов. Определив усилие от торможения тележки, в опорной балке строят эпюру моментов, изгибающих ее в горизонтальной плоскости. [27]
Кабина управления на груз овой тележке устанавливается редко, так как это значительно увеличивает вес тележки. В случае необходимости возможно применение дистанционного управления с переносного пульта, размещенного около рабочего места. При плохой видимости из кабины управления пунктов погрузки и разгрузки применяют телевидение, а также двустороннюю звуковую радиосвязь. [28]
Уклон пути тележки стационарных и подвижных поворотных и консольных кранов, возникающий под давлением веса тележки и наибольшего рабочего груза, не должен превышать 0 003 при наиболее невыгодном положении тележки. Указанная норма уклона не относится к кранам, у которых механизм передвижения тележки оборудован автоматическим тормозом замкнутого типа, а также у которых тележка перемещается с помощью канатной тяги. [29]
 |
Конвейер для сборки редукторов ведущих мостов, модель 6101 - 35. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5