Cтраница 3
У гидрогенераторов зонтичного типа ( рис. 44) нижняя крестовина / является грузонесущей и передает вес вращающихся частей агрегата на фундамент. [31]
В дальнейшем рассматриваются составляющие осевого усилия только от давления воды на рабочее колесо и от веса вращающихся частей турбины. [32]
![]() |
Схема образования сил трения груза о борта конвейера. [33] |
С целью уменьшения сопротивления Wt следует, как это явствует из формулы ( 63), уменьшать вес GO вращающихся частей и увеличивать диаметр dp ролика. [34]
Кроме того, из формулы (II.2) следует, что трение долота о стенки скважины имеет место лишь в наклонной скважине и за счет веса вращающихся частей забойного двигателя, а в вертикальном стволе при ао 0 потери мощности на трение долота о стенки скважины отсутствуют. [35]
![]() |
Ориентировочный, uec сварных станин синхронных машин с вертикальным валом. [36] |
Диаметр вала определяется двумя факторами: I) напряжениями в нем как от крутящего момента генератора, так и от растяжения, вызываемого весом вращающихся частей агрегата и реакцией воды. При зонтичном типе генератора вес ротора обычно передается па подпятник н в пределах генератора вала не растягивает и 2) определенной и достаточно высокой критической скоростью вращения валовой линии генератора и турбины. [37]
Это создает опасность подъема вращающихся частей агрегата при быстром закрытии турбины, так как в этих условиях действующее вверх гидродинамическое осевое усилие Рг может превысить вес вращающихся частей. [38]
Жидкостная смазка в подшипниках качения наблюдается при высоких числах оборотов и низких нагрузках, в частности, при вращении вхолостую, когда нагрузка создается лишь весом вращающихся частей. [39]
![]() |
Конструкции валов. [40] |
Вал турбины вертикального агрегата воспринимает нагрузку в виде крутящего момента, передаваемого от рабочего колеса ротору генератора, и в виде осевых сил, определяемых весом вращающихся частей ( рабочее колесо, сам вал) и гидродинамическими осевыми усилиями на рабочее колесо от потока воды. Таким образом вал в основном работает на кручение и растяжение. В горизонтальных агрегатах вал дополнительно воспринимает и нагрузку от изгибающего момента. [41]
В подшипниках качения жидкостная смазка может обеспечиваться при достаточно высоких числах оборотов и низких нагрузках, в частности при вращении вхолостую, когда нагрузка создается лишь весом вращающихся частей. [42]
Иначе обстоит дело при движении самолета. Вес вращающихся частей составляет здесь заметную долю веса конструкции. Поворот оси мотора самолета в какой-либо плоскости вызывает в перпендикулярной плоскости гироскопическую пару сил, передающуюся через подшипники корпусу самолета. Если ось направлена вдоль корпуса, то при поворотах в горизонтальной плоскости ( виражах) эта пара будет создавать колебания угла тангажа, поднимая и опуская самолет. В конструкциях, снабженных двумя винтами, вращающимися в противоположные стороны, гироскопические моменты, передаваемые корпусу самолета, уравновешиваются; эти конструкции допускают более резкие виражи, не проявляя тенденций к колебаниям угла тангажа. [43]
Статические эквивалентные силы определены следующим образом: вертикальная - 15L, так как возможно, что частоты собственных колебаний отклоняются меньше, чем на 20 %, от числа оборотов турбины. Вес вращающихся частей составляет 22 5 % от веса машины и таким образом эквивалентная статическая сила, действующая сверху вниз или снизу вверх, равна 15 - 0 225Gm - 3 4Gm, где Gm-вес машины; горизонтальная - 7 5L, так как частоты собственных колебаний отстоят больше чем на 20 % от числа оборотов генератора. Для расчета нижней плиты и основания значения этих сил были уменьшены вдвое. [44]
Подпятник является одной из наиболее ответственных частей генератора, требующих особого внимания при эксплуатации. Подпятник воспринимает вес вращающихся частей агрегата и осевую составляющую реакции воды и передает их на фундамент. В современных генераторах применяют подпятники, состоящие из вращающегося диска-пяты и неподвижных сегментов - собственно подпятника. [45]