Вес - шатун
Cтраница 2
Более короткие шатуны с длиной несколько более 3R применяются в V-образных двигателях с отношением хода поршня к диаметру цилиндра, близким к единице. Вес шатуна должен быть возможно меньшим. [16]
На уравновешенность двигателя влияют правильность положения центра тяжести каждого шатуна и колебания его абсолютного веса. Поэтому вес шатунов и распределение весов малой и большой головок регламентируется в комплекте. [17]
Для обеспечения уравновешенности двигателя отклонения в весе отдельных шатунов в пределах комплекта их для одного двигателя должны быть минимальными. Подгонка веса шатунов под заданный производится удалением металла с нерабочих мест. [18]
В один двигатель устанавливают шатуны только одной весовой группы. Разница в весе шатунов одного двигателя не должна превышать 8 г, а разница в весе комплектов, которые состоят из шатунов, собранные с поршнями, пальцами и кольцами, - 14 г. Это необходимо помнить при замене шатунов в процессе ремонта двигателя. [19]
 |
Развернутая индикаторная диаграмма.| Совмещенный график движущих сил и сил полезных сопротивлений. [20] |
Приводятся также сила инерции и вес шатуна к пальцу кривошипа. [21]
Эксцентриковые диски служат одновременно маховыми колесами, и их поэтому следует делать возможно большими. Почти половина веса рамы с пилами и зажимами, а также вес шатунов следует уравновешивать противовесами в эксцентриковых дисках. [22]
 |
Установка монтажном. [23] |
Необходимо помнить, что крышки коренных подшипников и блок цилиндров, а также шатуны и крышки шатунов обрабатываются на заводе-изготовителе совместно и поэтому не могут быть обезличены при любом виде ремонта двигателя Одновременно не допускается обезличивание комплектов шатунов в сборе и поршней одного двигателя, так как они подобраны по весу. При выбраковке одного из них новый обязательно должен быть подобран по весу так, чтобы разность в весе шатунов одного комплекта не превышала 8 г. Коленчатый вал, маховик и сцепление в сборе подвергают на заводах-изготовителях балансировке в отдельности с высокой точностью, что обеспечивает их полную взаимозаменяемость и позволяет производить обезличенный ремонт и сборку. При текущем ремонте сопряженные детали не обезличивают, что позволяет сохранить приработку трущихся поверхностей и существенно продлить срок службы двигателя до капитального ремонта. Чтобы не перепутать детали, поршни, гильзы цилиндров, коромысла клапанов, клапаны, наконечники стержней клапанов, тарелки пружин клапанов и сухарики клапанов должны быть помечены порядковым номером. Шатуны с крышками помечают соответствующими порядковыми номерами цилиндров на заводе-изготовителе. [24]
При упрощенном способе расчета на изгиб шатуна двигателя внутреннего сгорания шатун рассматривается как балка, лежащая на двух опорах и нагруженная нагрузкой, распределенной по закону треугольника. Определить модули реакций опор, если наибольшая интенсивность нагрузки равна 7 ( Н / см), а длина шатуна / см. Весом шатуна пренебречь. [25]
Примерный вид графика угловой скорости, подсчитанной на основании уравнения ( 17а), изображен на диаграмме фиг. Так как в рассматриваемом случае поршневой машины Тдин изменяется по весьма сложному закону и в первом приближении два раза проходит через нуль ( с учетом опережения впуска и веса шатуна получили бы прохождение через нуль четыре раза), а полезное сопротивление Q при постоянной нагрузке машины остается постоянным, то равномерного вращения главного вала быть не может. Максимумы и минимумы угловой скорости на этом графике получаются как раз в положениях, соответствующих точкам а, Ь, с, d графика Тдин, в которых Тдин Q. Волны изменения угловой скорости будут тем меньше, чем меньше еь а следовательно, тем большим требуется 1г - момент инерции 1-го звена, включая маховик. [26]
В мелкосерийном производстве нередко пользуются нормативами времени, установленными на комплекс сборочных работ; при этом основные виды работ перечисляются, а норма времени даег-ся одна. Например нагреть поршень в масле до температуры 80 - 90, поставить его на приспособление, установить шатун в поршень и соединить их поршневым пальцем; вставить в кольцевые канавки бобышек поршня стопорные кольца; проверить вес шатунов в сборе с поршнями; подобрать комплект компрессионных и маслосъем-ных колец, проверить прилегание колец к внутренним поверхностям гильз и величину зазора в стыке колец - 62 мин. [27]
Перемещение материала за один цикл ( период Т) определяют графоаналитическим методом. Ориентировочная мощность ( кВт) двигателя привода можно определить по приближенной формуле NX 1 4 - 10 - 5 Л С, где 2 G - суммарный ( кН) вес груза, желоба, 2 / 3 веса шатуна и 1 / 4 веса катков. [28]
От шатунов требуется не только прочность, но и минимальная деформация удлинения при действии на них сил. Обычно их изготовляют из углеродистых сталей марок Ст. Для машин с повышенным распорным усилием для уменьшения размеров и веса шатунов их изготовляют из более качественных материалов, имеющих более высокие пределы прочности и текучести при растяжении. [29]
После того как коленчатый вал смонтирован на своем месте в картере двигателя, приступают к сборке шатунов. Шатуны многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания не должны иметь большой разницы в весе, так как в противном случае при работе двигателя ко ут возникнуть вибрации. Поэтому предварительно комплект шатунов подбирают по весу, используя весы со специальным фрезерным приспособлением, которое автоматически снимает определенный слой металла и доводит вес шатуна до требуемого. [30]
Страницы: 1 2 3