Основная рейка

Cтраница 2

В зацеплении зубчатого колеса с основной рейкой, совпадающей с исходным контуром, угол зацепления а равен профильному углу а0, независимо от расстояния между рейкой и колесом. [16]

Контур рейки - детали, называемой основной рейкой, по которому профилируется режущий инструмент реечного типа, стандартизован ГОСТ 3058 - 54 и называется исходным контуром производящей ( инструментальной) рейки. Основная рейка полностью определяет профили зубьев всех зубчатых колес нормального эвольвентного зацепления и обеспечивает возможность правильного зацепления любой пары цилиндрических зубчатых колес, имеющих один и тот же модуль зацепления. [17]

Исходный контур инструментальной рейки отличается от контура основной рейки увеличенной на с высотой головки зуба, необходимой для образования большей глубины впадины, обеспечивающей радиальный зазор с в зацеплении сопряженных колес. Избыточная высота зуба инструментальной рейки не участвует в формировании эвольвентной части профиля зуба нарезаемого колеса. [18]

Основные элементы зубчатого зацепления определяются контуром зубьев основной рейки ( фиг. Параметры, определяющие контур основной рейки, стандартизованы. [19]

Функция р ( I / для винтовых передач. [20]

Значение фактического усилия Рп в направлении движения основной рейки должно быть взято по отношению к Рби с некоторым запасом лбц. [21]

Основные элементы зубчатого зацепления определяются контуром зубьев основной рейки ( фиг. Параметры, определяющие контур основной рейки, стандартизованы. [22]

Зубья колес, образованных одной и той же основной рейкой, имеют одинаковый основной шаг и, следовательно, правильно сцепляются между собой. [23]

Периодические осевые перемещения червяка и ин-струмента приводят к изменению скоростей основной рейки и колеса, а следовательно, к нарушению правильности профиля зуба колеса. [24]

Простым и достаточно надежным способом распознавания модуля и угла зацепления основной рейки является следующий. Изготовляют набор шаблонов в виде коротких зубчатых реек, соответствующих распространенным стандартным значениям модулей и питчей. Прикладывая такие шаблоны-рейки к обмеряемым зубчатым колесам и перекатывая их по зубьям, можно при минимальном навыке правильно определять модуль т, коэф-ф иниент / высоты зуба основной рейки и угол а. [25]

График для выбора эквивалентного коэффициента высотной коррекции э из условия выравнивания удельного скольжения при а 20. При косозубых колесах вместо а. надо брать величину ап, определяемую по формуле tg ап tg xs cos pe, a найденный по графику коэффициент а следует умножить на cos 3д.| График для определения коэффициента К3. [26]

Простым и достаточно надежным способом распознавания модуля п угла зацепления основной рейки является следующий. [27]

Простым и достаточно надежным способом распознавания модуля и угла зацепления основной рейки является следующий. Изготовляют набор шаблонов в виде коротких зубчатых реек, соответствующих распространенным стандартным значениям модулей и питчей. Прикладывая такие шаблоны-рейки к обмеряемым зубчатым колесам и перекатывая их по зубьям, можно при минимальном навыке правильно определять модуль т, коэффициент / высоты зуба основной рейки и угол о0 зацепления основной рейки. [28]

В табл. 151 приведены значения ДЛ / г смещения исходного контура основной рейки, необходимые для утонения зуба с тем, чтобы получить требуемый боковой зазор. Если при обработке зубьев применяется инструмент, соответствующий основной рейке, то величины, приведенные в табл. 151, равны величине дополнительного углубления впадины, обеспечивающего уменьшение толщины зуба по сравнению с номинальным значением. [29]

Форма зубьев и относительные величины их частей обусловлены стандартной формой зубьев основной рейки. [30]

Страницы: 1 2 3 4