Рейс

Cтраница 4

Число рейсов / является важным показателем, от которого зависит суммарное время, затрачиваемое на спуско-подъемные операции, Т под. Фактические зависимости / от глубины Я представлены на рис. 48, а для турбинных скважин и на рис. 48, б, в - для роторных. [46]

Число рейсов п подчиняется зависимости ( II. [47]

Длина рейса ограничивается износом коронки. При затуплении коронки механическая скорость бурения резко снижается ( примерно в 2 раза), что является своеобразным сигналом для прекращения рейса. [48]

Количество рейсов должно быть достаточным, чтобы убедиться в достоверности замеров и на маршрутах протяженностью до 10 км следует совершить не менее пяти-шести рейсов, а на маршрутах протяженностью более 10 км количество рейсов может быть уменьшено до трех-четырех, на маршрутах большой протяженности ( 35 и более километров) по усмотрению комиссии можно ограничиться двумя рейсами, при условии, что данные замера незначительно отличаются от фактических отчетных данных о работе на маршруте. [49]

Зависимость числа рейсов ( 3 от глубины скважины L. [50]

Число рейсов р подъемного комплекса во время проводки скважины зависит от ее глубины. Оно является также функцией проходки на долото, зависящей от конструкции скважин и долот, буримости пород, способа и уровня техники бурения, качества долота и др. На рис. VII. Обычно для бурения глубоких скважин расходуют от нескольких долот в мягких породах до нескольких десятков, а иногда и сотен долот в твердых породах. Длина извлеченных и спущенных в скважину труб за время ее бурения определяется заштрихованной площадью в масштабе. [51]

Часть рейса между двумя последовательными наблюдениями на опорных пунктах называется звеном. Основным типом рейса является однодневный. При наблюдениях в полевых рейсах должны выполняться следующие правила: а) гравиметр необходимо ввести в рабочий режим - после наблюдений на первом опорном пункте берутся отсчеты на любом другом пункте, затем наблюдения на первом пункте повторяют; если отсчеты на опорном пункте различаются в допустимых пределах, гравиметр введен в режим; б) отсчеты по шкале гравиметра следует брать через одинаковые на всех пунктах интервалы времени после установки гравиметра; в) на каждом пункте записываются три отсчета с погрешностью до 0 1 наименьшего деления шкалы; г) один-два раза в течение рейса выполняется проверка уровней, после окончания рейса при необходимости устанавливается рабочий диапазон для следующего рейса. [52]

Страницы: 1 2 3 4