Cтраница 2
Для уточнения числа рельсов, снятых по тому или иному дефекту, два раза в год на основании представляемых дорожным мастером ведомостей по форме ПО-4 начальник дистанции представляет в службу пути отчет о рельсах, снятых с путей вследствие изломов и дефектов, с указанием типов рельсов и номеров дефектов. В отчет включают рельсы, снятые с главных и приемо-отправочных путей из-за изломов и дефектов как в порядке одиночной замены, так и дефектные и остродефектные рельсы, снятые при сплошной смене. [16]
Для предупреждения внезапных повреждений рельсовой колеи и преждевременного выхода ее из строя необходимо проводить комплекс мер по технически правильному содержанию рельсов. Рельсовые стыки должны быть постоянно в исправном состоянии; следует периодически смазывать и подтягивать болты, подбивать стыковые и предстыковые шпалы, своевременно шлифовать рельсы и в необходимых случаях наплавлять их концы, заменять изношенные, погнутые или треснувшие накладки и подкладки, добивать костыли или подтягивать крепежные болты, строго соблюдать эпюру шпал, своевременно выправлять и рихтовать путь и др. Необходима регулярная проверка состояния рельсов как визуальная натурная, так и техническая - переносными дефектоскопами, съемными дефектоскопными тележками и вагонами-дефектоскопами, чтобы своевременно выявить остродефектные рельсы и не допустить их излома под поездами. [17]