Ремонт - обмотка
Cтраница 4
При ремонте обмоток должны применяться изоляционные материалы, которые соответствуют классу изоляции, принятому для данной машины. Нельзя заменять миканитовую ленту л-ако-тканью, так как это снижает теплостойкость обмотки. Если же вместо миканита применить бумагу или хлопчатобумажную ленту, то нарушится и электрическая прочность изоляции и ее может пробить на корпус. [46]
При ремонте обмотки стараются сохранить все ее параметры - шаг, количество витков в пазу, диаметр провода по меди и геометрическую форму. Для однослойных обмоток это не представляет трудностей. [47]
При ремонте обмоток должны применяться изоляционные материалы, которые соответствуют классу изоляции, принятому в данной машине. Замена миканитовой ленты лакотканью снижает допускаемый нагрев обмотки. Если же вместо миканита применить бумагу или хлопчатобумажную ленту, то нарушится и электрическая прочность изоляции и обмотку может пробить на корпус. [48]
 |
Восстановление поврежденной витковой изоляции. [49] |
При ремонте обмоток осматривают витковую изоляцию и, если обнаруживают места повреждений, витки изолируют предварительно высушенной лентой из маслостоикои лакоткани, которую пропускают между витками. При достаточно хорошем качестве витковой изоляции крайние витки в месте дополнительного изолирования осторожно раздвигают электрокартонным клином для удобства пропуска ленты. В месте, где изоляция витка восстановлена, на катушку накладывают бандаж из тафтяной ленты вполуперекрышку. Операцию выполняют аккуратно, чтобы не повредить изоляцию других витков. На рис. 18.9 показана последовательность восстановления поврежденной изоляции витка. [50]
При ремонте обмоток желательно сохранить конструкцию, и толщину изоляции катушек на уровне заводского исполнения, что обеспечит идентичность размеров до и после ремонта и тем самым не создаст затруднений при укладке обмотки в пазы. [51]
При ремонте обмоток заменяют поврежденную витковую и межслоевую изоляцию. [52]
При ремонте обмоток / Сп упрощает расчет, так как при его применении площадь паза определяется без учета изоляции. Величина его зависит от формы паза и типа обмотки. [54]
При ремонте обмоток должны - применяться изоляционные материалы, которые соответствуют классу изоляции, принятому в данной машине. [55]
При ремонте обмоток все якори, поступающие в цех, являются неисправными, причем эти неисправности имеют гораздо больше разновидностей. В ремонтируемых якорях неправильные соединения обмотки с коллектором отсутствуют, так как обмотка была проверена при выпуске якоря с завода, а в процессе эксплуатации этот вид неисправности не может образоваться. Наоборот, соединение обмотки с корпусом в одном или в нескольких местах является почти таким же частым явлением, как и междувитковые замыкания. [56]
При ремонте обмотки, прежде чем вынимать катушечные группы обмотки из пазов, выясняют схему обмотки, расположение начал и концов фаз на роторе, а также расположение соединений между катушечными группами. Изменение схемы соединений в процессе ремонта даже при соблюдении условий симметрии обмотки может привести к нарушению балансировки ротора. Однако небольшое нарушение балансировки ротора может произойти и при сохранении схемы. Поэтому в конце ремонта ротор необходимо отбалансировать. [57]
При ремонте обмотки, прежде чем вынимать катушечные группы из пазов, выясняют ее схему, расположение начал и концов фаз на роторе, а также расположение соединений между катушечными группами. [58]
 |
Универсальный-намоточный шаблон. [59] |
При ремонте обмоток часто приходится заменять медные провода алюминиевыми. Недостатками алюминиевых проводов по сравнению с медными являются меньшие электрическая проводимость, механическая прочность и объемная теплоемкость, а также худшая теплопроводность. [60]
Страницы: 1 2 3 4