Cтраница 2
Осмотр, дефекТацию и ремонт подшипников качения производят в специализированных участках, отделениях. Демонтированные подшипники качения промывают, а затем подвергают наружному осмотру в соответствии с указаниями, приведенными в гл. Основными дефектами корпусов подшипников качения являются износ посадочных и резьбовых отверстий, обрыв лапок крепления. [16]
Здесь не рассматриваются вопросы ревизии и ремонта подшипников качения, так как они при износе подлежат замене. [17]
Здесь не рассматриваются вопросы - ревизии и ремонта подшипников качения, так как они при износе подлежат замене. [18]
Вагонное депо имеет производственные участки ( рис. 57): вагоносбороч-ный /, колесно-тележечный 2, ремонта подшипников качения 3, механический 7, кузнечно-рессорный 5, деревообделочный 9, электросварочный 4, контрольные пункты автотормозов 8 и автосцепки 6 и др. в зависимости от типа ремонтируемых вагонов. Современное вагонное депо - высокомеханизированное промышленное предприятие, ремонтирующее поточным методом от 6 тыс. до 12 тыс. грузовых или 600 - 1200 пассажирских вагонов в год. [19]
Высокие требования к подшипникам качения в части точности их не могут быть выполнены в условиях ремонтного цеха, где их ( при обнаружении каких-либо дефектов) не ремонтируют, а заменяют новыми. Ремонт подшипников качения производится только на специальных заводах. [20]
Снятые подшипники тщательно промываются и проверяются на пригодность для дальнейшей эксплуатации. Подшипники, имеющие дефекты, заменяются. Ремонт подшипников качения производится только на специализированных ремонтных заводах. [21]