Ремонт - букса
Cтраница 2
Опыт работы дорог показывает, что излом шеек осей вследствие грения букс можно полностью исключить путем высококачественного осмотра и ремонта букс на ПТО в поездах и контроля за буксами вагонов в пути. [16]
Проверку и разметку букс производят при капитальном, среднем и подъемочном ремонте паровоза, а также во всех случаях ремонта букс, связанных с выкаткой колесных пар из-под паровоза. [17]
В значительно усложнившихся условиях эксплуатации подвижного состава осмотрщики вагонов на пунктах технического обслуживания изыскивают пути и методы повышения качества осмотра и ремонта букс вагонов. [18]
В этих целях пункты технического обслуживания по установленным нормативам укомплектовываются рабочей силой, в том числе осмотрщиками вагонов и слесарями по ремонту букс. Число рабочих в каждой смене на ПТО, размещаемых на сортировочных и участковых станциях, определяется в основном в зависимости от количества обрабатываемых поездов. При этом с учетом средств механизации, длины составов, частоты прибытия и отправления поездов, а также с учетом времени стоянки поездов устанавливаются бригадный и многогрупповой осмотр и ремонт вагонов. [19]
Учет результатов работы ПОНАБ производится в журнале учета показаний ПОНАБ, в котором фиксируются все остановки поездов по показаниям ПОНАБ, характер неисправностей вагонов, виды произведенного ремонта, время задержки поездов по ремонту букс и другие необходимые данные. [20]
Технологическим процессом обработки поездов и текущего ремонта вагонов при подготовке их к погрузке предусматривается обязательная проверка состояния букс. Осмотр и ремонт букс вагонов должны выполняться IB пунктах, укомплектованных рабочей силой, имеющих необходимое техническое оснащение, механизмы и приспособления. [21]
Масса и длина поезда на условия работы буксового узла влияния не оказывают. Однако качество осмотра и ремонта букс должно быть повышено, так как в условиях невозможности обгона или скрещений длинносоставных поездов на многих станциях из-за ограниченной длины станционных путей последствия отцепки вагонов или задержки поездов для устранения неисправностей будут гораздо серьезнее. [22]
Роликовое отделение служит для ремонта и комплектования подшипников качения букс колесных пар, тяговых электродвигателей, главных генераторов и других агрегатов. Роликовое отделение размещается рядом с участком ремонта букс, что позволяет производить полный ремонт колесных пар с буксами. Оно состоит из четырех участков, расположенных на площади цеха ( 260 м2), примыкающей к колесотокарному отделению. [23]
Однако приборы обнаружения нагретых аварийных букс не исключают необходимости тщательного наблюдения осмотрщиками за состоянием букс. Во-первых, количество установок ПОНАБ пока еще на сети дорог незначительно, во-вторых, при неудовлетворительном их содержании бывают случаи невыяз-ления этими установками греющихся букс. Поэтому осмотрщики вагонов и слесари по ремонту букс, пользуясь различными признаками, должны тщательно следить за буксами и устранять причины, вызвавшие их нагрев. [24]
 |
Буксовая крышка с двухле-пестковой пружиной. [25] |
Масса крышки в сборе составляет 4 95 кг. И они еще имеются на подвижном составе. Недостатком таких крышек является наличие в верхней внутренней их части свободного неуплотненного резиновой прокладкой проема, через который в буксу проникает больше влаги и пыли. Кроме того, пружина внутри открыта и часто теряется при ремонте букс на ПТО. Крышки без пружин необходимо снимать и заменять исправными или ставить пружину, если полотно крышки исправно. [26]
Страницы: 1 2