Cтраница 2
Существуют три системы ремонта: послеосмотро вая, стандартная и планово-предупредительная. В случае послеосмот-ровой системы содержание и срок ремонта назначают исходя из результатов проводившегося осмотра. При системе стандартных ремонтов оборудование останавливают в определенные сроки независимо от состояния и производят ремонт по заранее разработанным инструкционным картам, где дается полное содержание ремонта, его объем и приемы выполнения отдельных ремонтных операций. Так как отдельные узлы имеют различный срок работоспособности, то при обоих методах ремонту - и замене могут подлежать годные к дальнейшей эксплуатации детали. [16]
Она положена в основу типового положения Единая система ППР. Поскольку даже на заводах крупносерийного и массового - производства наряду с таким оборудованием имеется значительное количество станков и машин, не полностью загруженных и используемых лишь эпизодически, в настоящее время признано экономически целесообразным применять на большинстве заводов все три существующие системы ППР; для оборудования, работающего - в условиях массового крупносерийного произв дства и важного для предприятия, - систему периодических ремонтов, для менее ответственного производства, а также для прецизионных станков - систему послеоемотровых ремонтов, а для специального оборудования, работающего на постоянном режиме, - систему стандартных ремонтов. [17]
Выбор метода осуществления системы планово-предупредительного ремонта зависит от наличия данных о сроках службы деталей оборудования, устойчивости режима эксплоатации оборудования, типа производства и коэфи-циента одномодельности оборудования. В условиях первоначального освоения планово-предупредительного ремонта может быть использован метод послеосмотровых ремонтов. При переменном режиме эксплоатации подавляющего большинства оборудования машиностроительного завода, недостаточной изученности сроков и факторов износа отдельных деталей целесообразно применять метод периодических ремонтов. Для энергетического оборудования и специализированных агрегатов поточных линий ( особенно автоматических), работающих с устойчивым режимом, следует рекомендовать метод стандартных ремонтов. [18]
В результате определить действительное техническое состояние основного оборудования не представляется возможным. Характерно, что ни машиностроители, ни эксплуатационники не могут обосновать ресурс механизма или его отдельного узла. Зачастую не известны даже желательные межремонтные периоды, выгодные с экономической точки зрения. Поэтому не удается установить сроки ремонта или замены и, следовательно, заблаговременно определить, в каком количестве и какие сменные детали необходимо изготовить, что затрудняет ведение плановой системы ремонта. Поэтому не случайно несколько лет назад в ряде отраслей делались попытки внедрить в практику так называемые стандартные ремонты, при которых для некоторых типов механизмов или узлов, исходя из опыта эксплуатации, определялся обязательный объем ремонта без выполнения дефектации. [19]
Система ремонта и технического обслуживания в зависимости от характера и условий эксплуатации оборудования может функционировать в различных организационных формах: в виде послеос-мотровой системы, системы периодического ремонта или системы стандартного ремонта. Послеосмотровая система предполагает проведение по заранее разработанному графику осмотров оборудования, в ходе которых устанавливается его состояние и составляется ведомость дефектов. На основании данных осмотра определяются сроки и содержание предстоящего ремонта. Эта система применяется для некоторых видов оборудования, работающего в стабильных условиях. Система периодического ремонта предполагает планирование сроков и объемов ремонтных работ всех видов на основе развитой нормативной базы. Фактический объем работ корректируется относительно нормативного по результатам осмотра. Эта система наиболее распространена в машиностроении. Система стандартного ремонта предполагает планирование объема и содержания ремонтных работ на основе точно установленных нормативов и строгое соблюдение планов ремонта независимо от фактического состояния оборудования. [20]