Cтраница 1
Текущий ремонт агрегатов проводится в каждом месяце и обычно в дни с пониженной нагрузкой. ГЭС сезонного регулирования в периоды работы в пике графика нагрузки не нуждаются в резерве на осуществление текущего ремонта, так как для этого имеется достаточно времени в периоды вынужденных остановок. [1]
Текущий ремонт агрегата предназначен для устранения возникших неисправностей путем замены или ремонта отдельных износившихся или поврежденных деталей агрегата, кроме базовых. [2]
Текущий ремонт агрегатов проводят в такой технологической последовательности. Агрегаты, требующие проверки, регулировки и ремонта, снимают с машины и направляют в электроотделение, где их предварительно очищают от грязи. Затем агрегат поступает на пост испытания и регулировки, где на специальных стендах определяют его техническое состояние и необходимый объем ремонтных работ. [3]
Текущий ремонт агрегатов, узлов, механизмов и приборов осуществляется в процессе текущего ремонта автомобиля и заключается в устранении имеющихся неисправностей путем замены или ремонта поврежденных деталей и в проверке работоспособности агрегатов ( узла, механизма, прибора) после ремонта. [4]
Производство текущих ремонтов агрегатов и машин обычно осуществляется в хозяйствах, однако и эти ремонты также должны базироваться на замене отказавших деталей или узлов запасными без применения трудоемких механических операций. [5]
При текущих ремонтах агрегата на запорной и пускорегулирующей арматуре ( краны, вентили, задвижки) набивают сальники и заменяют пропускающие уплотнения на крышках. Во время средних и капитальных ремонтов машин арматуру коммуникаций чистят; притирают уплотняющие поверхности; проверяют их плотность керосином или методом гидравлического испытания; заменяют уплотнения на сальниках и фланцах; проверяют состояние корпусов, которые подвержены коррозии или эрозии. [6]
При текущих ремонтах агрегата на запорной и пускорегулн-рующей арматуре ( краны, вентили, задвижки) набивают сальники и заменяют пропускающие уплотнения на крышках. Во время средних и капитальных ремонтов машин арматуру коммуникаций чистят; притирают уплотняющие поверхности; проверяют их плотность керосином или методом гидравлического испытания; заменяют уплотнения на сальниках и фланцах; проверяют состояние корпусов, которые подвержены коррозии или эрозии. [7]
При текущем ремонте агрегата заменяются или ремонтируются отдельные износившиеся или поврежденные детали, кроме базовых, с которых начинают сборку узла или агрегата. [8]
При текущих ремонтах агрегата на запорной и пускорегулирующей арматуре ( краны, вентили, задвижки) набивают сальники и заменяют пропускающие уплотнения на крышках. Во время средних и капитальных ремонтов машин арматуру коммуникаций чистят; притирают уплотняющие поверхности; проверяют их плотность керосином или методом гидравлического испытания; заменяют уплотнения на сальниках и фланцах; проверяют состояние корпусов, которые подвержены коррозии или эрозии. [9]
При текущем ремонте агрегата устраняют неисправности только в данном агрегате, для чего могут быть заменены или отремонтированы поврежденные или износившиеся детали. [10]
При текущих ремонтах агрегата на запорной и пускорегулирующей арматуре ( краны, вентили, задвижки) набивают сальники и заменяют пропускающие уплотнения на крышках. Во время средних и капитальных ремонтов машин арматуру коммуникаций чистят; притирают уплотняющие поверхности; проверяют их плотность керосином или методом гидравлического испытания; заменяют уплотнения на сальниках и фланцах; проверяют состояние корпусов, которые подвержены коррозии или эрозии. [11]
При текущем ремонте агрегата устраняют его неисправности путем замены или ремонта отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых: блока цилиндров, картера коробки передач, заднего моста и рулевого механизма, балки передней оси или поперечины независимой подвески, продольных балок рамы, головки цилиндров подъемного механизма, картера коробки отбора мощности. [12]
При текущем ремонте агрегатов устраняют их неисправности путем замены или ремонта отдельных узлов и деталей, кроме базовых. [13]
При текущем ремонте агрегатов, как правило, демонтируются отдельные износившиеся или поврежденные детали кроме базовых, с которых начинают сборку узла или агрегата. [14]
Форма карточки на текущий ремонт агрегата приведена на стр. [15]