Cтраница 3
Практически речь идет о капитальных ремонтах, текущие ремонты агрегатов обычно учитываются корректировкой графика нагрузки. [31]
Такой метод установления норм амортизации и затрат на ремонт базируется на учете как физического, так и экономического износа агрегата. Он позволяет раздельно установить нормы собственно амортизации и возмещения затрат на капитальный ремонт, а также затраты на текущий ремонт агрегата. [32]
Для случая статистического моделирования вид распределения является несущественным, требуемые распределения могут быть заданы на основании ретроспективной информации, например в виде гистограмм. Для простоты предполагается, что интервалы между последовательными плановыми ремонтами и продолжительности ремонта i -го агрегата - величины постоянные, т.е. рассматриваются отдельно капитальные, расширенные текущие и текущие ремонты агрегатов. [33]
Простейшим примером восстановления деталей этим способом является пайка мягкими припоями из олрвя-но-свинцовистого сплава. Однако такой ремонт имеет ограниченное применение из-за малой прочности и изно состойкости нанесенного покрытия. Он больше применим при текущем ремонте агрегатов, при резких изг менениях посадки кольца подшипника на шейке в. [34]
Если в процессе текущего ремонта требуется замена агрегата, бригадир или ответственный исполнитель заполняет карточку на текущий ремонт агрегата, которая вместе с агрегатом сдается на промежуточный склад. По окончании ремонта в Листке учета машины записываются снятые и поставленные на машину узлы и агрегаты. Листки учета вместе с карточками на текущий ремонт агрегата, которые были при исправном, поставленном на машину узле или агрегате, передаются дежурному механику контрольного пункта, который проверяет качество выполненных работ. [35]
Специализация бывает предметной и технологической, она обеспечивает увеличение объемов однотипных процессов, загрузку специализированного и специального оборудования, снижение затрат на единицу продукции, способствует внедрению высшей формы организации - поточного производства. Наиболее развита предметная специализация. Ремонтное производство с течением времени переходит от ремонта полнокомплектных машин к ремонту их агрегатов и сборочных единиц ( ци-линдропоршневых групп, коленчатых валов с маховиком и сцеплением и др.), восстановлению деталей ( в том числе малоресурсных - поршней, вкладышей коленчатого вала и др.) и к выпуску комплектов деталей для текущего ремонта агрегатов. Комплекты восстановленных деталей применяют в эксплуатационных хозяйствах при средних или текущих ремонтах машин. Специализация ремонтных заводов изменяется с потребностями рынка. [36]
Работы по выполнению текущего ремонта машин и агрегатов могут выполняться на месте эксплуатации техники или в помещении мастерских. Выбор места обусловливается сложностью ремонта, природно-климатическими условиями, оснащенностью рабочих средствами ремонта, расположением мастерских относительно места работы машины, дорожными условиями, наличием транспортных средств и другими факторами. При ремонте машин в мастерских основные операции преимущественно выполняются на рабочих местах универсального типа тупиковым методом. Здесь же осуществляется текущий ремонт агрегатов без снятия их с машины. Текущий ремонт заменяемых узлов может осуществляться на специализированных рабочих постах. В местах с незначительной концентрацией строительной техники текущий ремонт снятых с машин агрегатов может осуществляться в мастерских, выполненных в виде прицепа. [37]
Конденсат турбин первой очереди, начиная с 1965 г., периодически был неудовлетворительного качества из-за частых и больших присосов охлаждающей воды. Это приводило к ухудшению качества питательной воды и отложениям солей в котле и турбине, поэтому Урал - ВТИ и ХТГЗ были разработаны схемы и технология эксплуатационных пароводяных промывок турбин и котлов. Промывка котла проводилась поочередно для каждого корпуса; при этом сброс пароводяной смеси осуществлялся через сепараторы в промежуточный бак, а конденсатор работал по разомкнутой схеме. Опыт эксплуатации энергоблоков показывает необходимость проведения подобных пароводяных промывок котлов и турбин 1 - 2 раза в год с совмещением их с окончанием капитальных или текущих ремонтов агрегатов. [38]