Текущий ремонт - двигатель
Cтраница 1
 |
Структура межремонтного цикла для двигателей. [1] |
Текущий ремонт двигателей не производится. [2]
Текущий ремонт двигателя целесообразно производить в тех случаях, когда износ гильз цилиндров и шеек коленчатого вала не достиг предельно допустимых значений. [3]
Текущий ремонт двигателей выполняют в тех случаях, когда необходимо устранить мелкие неисправности, возникшие в процессе эксплуатации. Текущий ремонт производится ремонтными рабочими с участием машиниста или механика электростанции и, как правило, совмещается с очередным техническим уходом. Целью текущего ремонта является поддержание двигателя в должном техническом состоянии до очередного капитального ремонта. [4]
Текущий ремонт двигателя производится в мастерских на месте ( на объекте, где работает электростанция) по потребности. [5]
Для текущего ремонта двигателя, выполняемого в ремонтно-механических мастерских, необходимо иметь соответствующее оборудование, инструменты и приспособления. [6]
 |
Размещение поршневых колец в канавах поршня двигателя легкового автомобиля.| Последовательность установки элементов маслосъемного стального поршневого кольца в канавку поршня. [7] |
При текущем ремонте двигателей овальность цилиндров ( гильз) чаще всего характеризуется величиной, превышающей 0 08 мм, и общим износом по диаметру более 0 12 мм. [8]
 |
Тепловые зазоры в замках поршневых колец. [9] |
При текущем ремонте двигателя обычно заменяют и поршни. Для подбора нового поршня цилиндр замеряют в нижней, менее изношенной части. При возможности поршень выбирают из большей размерной группы. Например, у двигателя ВАЗ к изношенному цилиндру класса В может подойти поршень класса С. [10]
При текущем ремонте двигателя поршни чаще всего заменяют из-за сильного износа канавки верхнего компрессионного кольца. Для замены изношенных поршней завод поставляет комплекты поршней номинального и нескольких ремонтных размеров: первые отличаются от вторых увеличенным наружным диаметром юбки. [11]
 |
Максимально допустимые зазоры в подшипниках скольжения. [12] |
При текущих ремонтах двигателей переменного тока нормы регламентируют проведение испытаний ( проверок) по пп. [13]
В объем текущего ремонта двигателя входит: замена смазки и измерение зазоров в подшипниках скольжения, замена или добавление смазки и осмотр сепараторов в подшипниках качения, чистка и обдувка статора и ротора от пыли при снятой задней крышке, осмотр обмоток в доступных местах. [14]
 |
Приспособления для удаления нагара. [15] |
Страницы: 1 2