Капитальный ремонт - агрегат
Cтраница 2
Во время капитального ремонта агрегата вскрывают осушители и проверяют состояние сорбента. При заметном пожелтении и истирании его заменяют. [16]
 |
Коэффициенты приведения fta. [17] |
Коэффициент приведения капитального ремонта агрегата ka к полнокомплектному автомобилю представляет собой отношение трудоемкости капитального ремонта данного агрегата к трудоемкости капитального ремонта полнокомплектного автомобиля той же модели, что и агрегат. [18]
Для определения числа капитальных ремонтов агрегатов дополнительно к полнокомплектному автомобилю ( товарных) необходимо из коэффициента ремонта соответствующего агрегата вычесть коэффициент ремонта полнокомплектного автомобиля и полученное значение умножить на среднесписочное число автомобилей данной марки. [19]
Нормы расхода материалов на капитальный ремонт агрегатов, узлов, приборов и механизмов грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями. [20]
Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата. [21]
Оперативный отчет выполнения производственной программы капитального ремонта агрегатов, узлов, приборов и среднего ремонта автомобилей. [22]
Полные проверки следует производить при капитальных ремонтах агрегата, частичные - при других видах ремонтов. Технологические датчики и оборудование КИП проверяются по соответствующим инструкциям. [23]
А; - годовая производственная программа капитального ремонта агрегатов соответствующих машин; Кт, - коэффициент приведения капитального ремонта агрегатов к полнокомплектной машине. [24]
Старое лакокрасочное покрытие снимают полностью при капитальном ремонте агрегата ( части автомобиля) или при значительном ( более Vs поверхности) разрушении. В этом случае следует снимать минимальное количество старой краски, удаляя лишь разрушенные участки покрытия, сохраняя по возможности старый грунтовочный слой, удаление которого оправдано только при его разрушении. [25]
Методы определения допустимых погрешностей механизмов при капитальном ремонте агрегатов основываются на раскрытии существующих связей между ресурсами агрегатов и погрешностями механизмов, а также на установлении функциональной зависимости между показателями качества агрегатов и погрешностями механизмов, сопряжений и их отдельных деталей. Погрешности механизмов, сопряжений и деталей вызывают отклонения эксплуатационных параметров агрегатов и автомобиля. [26]
Капитальные ремонты подразделяются на капитальный ремонт автомобиля и капитальный ремонт агрегата. Капитальный ремонт автомобиля и агрегата имеет целью восстановить их техническое состояние в соответствии с техническими условиями на ремонт, сборку, испытание и техническими условиями на автомобили и агрегаты, принимаемые из капитального ремонта, и должен обеспечивать срок службы в течение установленного межремонтного пробега при условии надлежащего технического обслуживания, текущего ремонта, вождения и правильной эксплуатации автомобиля. Потребность в капитальном ремонте автомобиля устанавливается комиссией, утверждаемой приказом по автохозяйству, под председательством главного инженера. [27]
Дефектная ведомость является основным техническим документом для проведения капитального ремонта агрегата. В дефектной ведомости должны быть перечислены все дефекты узлов и деталей агрегата и методы их устранения. [28]
В случае, если темой дипломного проекта для учащихся является капитальный ремонт агрегата ( аппарата, машины), содержание его должно быть следующим: введение; краткое описание технологической схемы агрегата ( установки); назначение и описание конструкции оборудования агрегата; поверочный расчет на прочность деталей, входящих в комплекс ремонтируемых узлов; график ППР; подготовка и разработка графика капитального ремонта; описание технологии ремонта и приспособлений, применяемых при ремонтах; организация такелажных работ; испытание и сдача оборудования агрегата; техника безопасности при проведении ремонта; технико-экономическая часть. Графическая часть для данной темы должна содержать: чертеж общего вида аппарата или машины; чертежи деталей, подлежащих ремонту или замене в процессе капитального ремонта, и компоновку оборудования с установкой грузоподъемных механизмов, необходимых для демонтажа и монтажа машины ( аппарата) после ремонта, а также график капитального ремонта. [29]
Численное значение запаса точности механизма или его детали к моменту капитального ремонта агрегата ( автомобиля) будем называть допустимым приращением соответствующей погрешности, первоначальный предельный уровень которой был установлен заводом-изготовителем. [30]
Страницы: 1 2 3 4