Cтраница 2
В целях повышения уровня эксплуатации и надежности электроснабжения сельскохозяйственных потребителей в одиннадцатой пятилетке предусматривается дальнейшая механизация сетевых предприятий Минэнерго СССР, обслуживающих все электрические сети 6 - 20 и 0 4 кВ, а также трансформаторные подстанции с высшим напряжением 35 - 110 кВ, в частности путем дальнейшего сооружения около 100 новых ремонтно-производственных баз и более 800 ремонтно-эксплуата-ционных пунктов, значительного увеличения парка линейных машин на базе автомобилей ГАЗ-66, осуществления централизованного капитального ремонта электродвигателей типа 4А сельскохозяйственного назначения силами предприятий Минэлектротехпрома, а также проведения ремонта импортных и всех остальных типов электродвигателей на предприятиях Госкомсельхозтех-ники СССР. Предусматривается разработка и внедрение мероприятий по повышению надежности электроснабжения сельскохозяйственных объектов и технологических процессов, относящихся к потребителям первой категории, путем обеспечения таких потребителей вторым источником электроснабжения и установкой резервных передвижных электростанций. [16]
Данные о работе около 100 000 электродвигателей на предприятиях металлургической, металлообрабатывающей, машиностроительной и других отраслей промышленности показывают, что недостаточная надежность электрической изоляции и перегрузка оборудования в процессе эксплуатации ежегодно приводят к преждевременному выходу из строя многих тысяч электродвигателей. Капитальный ремонт электродвигателей вызывает вынужденный простой оборудования, выход двигателей из строя приносит большие убытки. Капитальные ремонты связаны со сменой статорной обмотки, а стоимость такого капитального ремонта составляет 60 - 70 % от стоимости самого электрического двигателя. [17]
Для значительной части энергооборудования нецелесообразно включение в ремонтный цикл капитальных ремонтов. Капитальный ремонт электродвигателей, связанный главным образом с разрушением изоляции обмоток, производится через большие промежутки времени, исчисляемые годами и десятками лет. [18]
Текущий ремонт и обдувка электродвигателей должны, как правило, производиться одновременно с ремонтом приводимых механизмов. Капитальный ремонт электродвигателей ответственных механизмов, работающих в тяжелых температурных условиях и при загрязненности окружающей среды, должен проводиться не реже одного раза в 2 года. [19]
В настоящее время капитальный ремонт электродвигателей производится на специализированных предприятиях ( 16 %), а остальных в ремонтных мастерских предприятий и фирм. [20]
Ротор электродвигателя балансируется при изготовлении на заводе. Дисбаланс ротора электродвигателя явление достаточно редкое, может быть следствием капитального ремонта электродвигателя без балансировки, перегрева двигателя, неправильной установки вентилятора или изгиб, поломки его лопаток, неуравновешенности полумуфты, установленной на ротор, выкрашивания ротора. В неуравновешенном роторе при его вращении возникают силы инерции, возбуждающие колебания ротора на частоте вращения в радиальном направлении. Вибрация не связана с нагрузкой на агрегат. Фаза колебаний и амплитуда на оборотной частоте устойчивы. Как правило, уровень вибрации в горизонтальном направлении превышает уровень вибрации в вертикальном направлении. [21]
Практически контроль за сопротивлением изоляции является единственным доступным с земли способом оценки состояния изоляции обмотки погружного электродвигателя, что особенно важно при его эксплуатации в обводненных скважинах. Несвоевременный подъем погружного электродвигателя с увлажненной обмоткой, как правило, ведет к тяжелой аварии, связанной с дорогостоящим капитальным ремонтом электродвигателя, который резко снижает экономическую эффективность эксплуатации погружных электронасосов. [22]
Капитальный ремонт электрооборудования основных и вспомогательных агрегатов автоматических линий следует производить одновременно с ремонтом их механических узлов. Руководит ремонтом электрооборудования автоматических линий энергетик и мастер-электрик цеха, в котором установлены автоматические линии. Капитальный ремонт электродвигателей и сложной электроаппаратуры, а также изготовление новых панелей, электрошкафов производят работники энергоремонтного цеха отдела главного энергетика завода. Они же испытывают электродвигатели после ремонта. [23]
В обязанности персонала электроцеха промышленного предприятия входят эксплуатация и ремонт всего электрооборудования. Оперативная группа по обслуживанию электрооборудования ведет круглосуточный надзор за его состоянием, а также выполняет небольшие планово-предупредительные ремонты. Крупный ремонт электрооборудования производится централизованно в специальном цехе или в мастерских, где имеются квалифицированные рабочие, возглавляемые инженером или мастером. В этих мастерских или в цехе выполняют также планово-предупредительный ремонт электродвигателей и пусковой аппаратуры, перемотку двигателей. Широко практикуется капитальный ремонт электродвигателей со сменой обмоток на специализированных заводах. [24]