Следующий ремонт

Cтраница 2

Межремонтный период ( МРП) - продолжительность эксплуатации скважины ( сут) от предыдущего до следующего ремонта. Обычно его вычисляют в среднем за квартал ( полугодие, год) по каждой скважине, цеху по добыче нефти и газа, нефтегазодобывающему управлению ( НГДУ), объединению в целом ( в среднем), а также по способам эксплуатации. [16]

Трансформаторы тока, имеющие дефектную заводскую армиров-ку, но полноценный фарфор, могут быть подвергнуты следующему ремонту: у торцевых фланцев путем осторожного выкрашивания удаляется армирующая масса из зазора между юбкой изолятора и наружной стенкой фланца. Снимается вторичная обмотка, после чего средние фланцы трансформатора полностью переармируются, так как убрать излишнюю армирующую массу средних фланцев не представляется возможным. [17]

При текущем ремонте поршневых и турбокомпрессоров производится осмотр, очистка и мелкий ремонт оборудования, обеспечивающие до следующего ремонта нормальную эксплуатацию компрессорных установок с номинальной производительностью и экономичностью. [18]

При проведении ежемесячного профилактического осмотра и мелкого ремонта составляется дефектная ведомость, служащая документом для подготовки к проведению следующих ремонтов. [19]

Допустимым износом называется износ, при котором сопряженные детали или одна из них еще могут нормально проработать до следующего ремонта. Предельный износ - при котором дальнейшая работа может привести к поломке детали. [20]

Первый вид корреляции связывает рабочее время с продолжительностью непосредственно предшествующего ремонта, а второй вид - с временем непосредственно следующего ремонта. При полном анализе внутренней готовности, особенно с точки зрения предсказания вероятности безотказного решения поставленной задачи, требуется рассмотрение всех подобных корреляций. К сожалению, число исследований, выполненных в этом направлении, еще слишком мало для того, чтобы дать существенную информацию. [21]

Первый вид корреляции связывает рабочее время с продолжительностью непосредственно предшествующего ремонта, а второй вид - с временем непосредственно следующего ремонта. При полном анализе внутренней готовности, особенно с точки зрения предсказания вероятности безотказного решения постав-ленной задачи, требуется рассмотрение всех подобных корреляций. К сожалению, число исследований, выполненных в этом направлении, еще слишком мало для того, чтобы дать существенную информацию. [22]

Текущий ремонт - это плановый ремонт, выполняемый с целью гарантированного обеспечения работоспособности оборудования в течение установленного нормативами количества часов работы до следующего ремонта и состоящий в замене или восстановлении отдельных деталей или отдельных сборочных единиц и выполнении связанных с этим разборочных, сборочных и регулировочных работ. [23]

Трубопровод бракуется и тогда, когда установленная при ревизии толщина стенки несколько выше допустимой, но по характеру коррозии и эрозии к следующему ремонту она станет ниже допустимой. [24]

Трубопровод бракуется и тогда, когда установленная при ревизии толщина стенки несколько выше допустимой, но вследствие коррозии и эрозии к моменту проведения следующего ремонта она станет ниже допустимой. [25]

Более того, если энергокомпании крайне необходим энергоагрегат для покрытия нагрузки или работы электростанции в экономичном режиме, его зачастую пускают в работу, не устраняя части дефектов - оставляя их на следующий ремонт. В итоге снижаются надежность и технико-экономические показатели работы оборудования. [26]

Каждый плановый ремонт предназначен для восполнения потерь в состоянии оборудования, возникших в результате их эксплуатации в течение времени, предшествующего ремонту, и обеспечения безотказной и безопасной работы при гарантийной наработке до следующего ремонта. [27]

В то же время, если энергокомпании крайне необходим энергоагрегат для обеспечения покрытия нагрузки или работы электростанции в экономичном режиме, его зачастую пускают в работу, не устраняя части дефектов - оставляя их на следующий ремонт. В итоге снижаются надежность и технико-экономические показатели работы оборудования. [28]

Схема к определению допустимых износов деталей и допустимых зазоров. [29]

Размер hdon на этой линии будет соответствовать значению допустимого зазора в сопряжении, при котором детали, имеющие износ, можно без ремонта ставить в машину, поскольку они гарантированно прослужат весь срок службы до следующего ремонта. [30]

Страницы: 1 2 3 4