Средний ремонт - машина
Cтраница 2
При капитальном ремонте машины ВПО-3000 виброуплот-нительные плиты заменяют новыми, а при среднем ремонте машины проводят капитальный ремонт виброплит. Если в виброплитах во время эксплуатации был замечен посторонний шум или при осмотре подшипниковых узлов при текущем ремонте обнаружено ослабление посадки подшипников или выявлены другие дефекты подшипников, при которых дальнейшая эксплуатация недопустима, виброплиты разбирают и ремонтируют в объеме капитального ремонта. [16]
 |
Перечень основных работ, выполняемых при среднем ремонте погрузочно-разгрузочных машин. [17] |
Средний ремонт служит для восстановления технического состояния погрузочно-разгрузочных машин в соответствии с техническими условиями на ремонт, сборку, испытания и сдачу из среднего ремонта машин и должен обеспечивать срок службы до следующего среднего или капитального ремонта при условии правильной технической эксплуатации машины. [18]
 |
Схема организационной структуры путевой машинной станции. [19] |
Дорожные ремонтно-механические путевые мастерские ( ПДМ) предназначаются: для капитального и среднего ремонта механизмов и машин, электростанций, дрезин, тракторов, а также для среднего ремонта машин тяжелого типа и других машин, агрегатов и станочного оборудования; для изготовления нового и ремонта существующего путевого инструмента, приспособлений и инвентаря, ремонта металлических элементов верхнего строения пути, изготовления и восстановления запасных частей к машинам и механизмам. [20]
Этот вид ремонта производится на месте установки аппарата или машины, отдельные узлы их могут быть переданы в ремонтно-механический цех. Средний ремонт машины или аппарата разрешается начинать только при наличии всех частей и деталей, необходимых для замены. [21]
 |
Проверка формы сечения.| Переносной суппорт для проточки цапфы. [22] |
Даже при условии вполне удовлетворительной смазки подшипников, цапфы барабана интенсивно изнашиваются; из-за сложности их отливки, составляющей одно целое со стенками барабана, приходится не включать их в номенклатуру сменных деталей и необходимую обработку производить на месте. При среднем ремонте машины цапфы шлифуются с помощью хомутов деревянными колодками, обшитыми изнутри фетром. [23]
Экспертная оценка весьма объемиста и трудоемка, в связи с чем для ее выполнения привлекаются работники НИИ, вузов, проектных и ремонтных организаций. Обычно обследование приурочивается к капитальному или среднему ремонту машины; часто оно осуществляется во время переоценок основных фондов. Наибольшая точность достигается, когда степень изношенности устанавливается отдельно по базовым и сменным деталям. За основу оценки принимается изношенность базовых деталей. Высокая степень износа сменных деталей свидетельствует о необходимости проведения того или иного вида текущих ремонтных работ. [24]
Таким образом, полученная модель не противоречит результатам наблюдений. Уравнение регрессии может быть использовано для прогнозирования трудоемкости среднего ремонта машин. [25]
В текущем пятилетии назрела необходимость улучшить ремонт оборудования, низкая организация которого является причиной больших простоев формующих машин и повышенных расходов на ях содержание. Для решения этой задачи следует организовать, в первую очередь на специализированных заводах по переработке пластмасс, поузловой средний ремонт машин. Соответствующие отрасли машиностроения должны обеспечить на своих предприятиях выпуск запасных узлов и частей, необходимых для поузлового ремонта технологического оборудования. [26]
Расходы на смазочные и обтирочные материалы принимают в размере 10 - 20 % стоимости топлива или электроэнергии. Отчисления на амортизацию Эаи находят умножением стоимости оборудования или сооружения на общую норму амортизационных отчислений ( на восстановление и капитальный ремонт) для данного вида оборудования или сооружения. Следует иметь в виду, что в этих нормах учтены также затраты и на средний ремонт машин и оборудования, включая их модернизацию. [27]
Шатуны относятся к числу особо ответственных деталей поршневых машин. Поломка их может вызвать серьезную аварию. Поэтому за состоянием шатунов должно быть установлено тщательное и систематическое наблюдение. Во время среднего ремонта машины шатуны тщательно осматривают с целью обнаружения усталостных трещин; шатунные болты проверяют на наличие остаточной деформации. За время среднего или капитального ремонта ( в больших машинах обязательно один раз в год) с помощью меловой пробы проверяют, нет ли трещин в головках шатуна и шатунных болтах. Шатуны и болты погружают на определенное время в керосиновую ванну. Потом насухо вытирают, покрывают меловым раствором и сушат. В местах трещин меловое покрытие темнеет от выступившего керосина. Шатуны и шатунные болты, имеющие трещины, заменяют новыми. [28]
Шатуны относятся к числу особо ответственных деталей поршневых машин. Поломка их может вызвать серьезную аварию. Поэтому за состоянием шатунов должно быть установлено тщательное и систематическое наблюдение. Во время среднего ремонта машины шатуны тщательно осматривают с целью обнаружения усталостных трещин; шатунные болты проверяют на наличие остаточной деформации. Во время среднего или капитального ремонта ( в больших машинах обязательно один раз в год) с помощью меловой пробы проверяют, нет ли трещин в головках шатуна и шатунных болтах. Шатуны и болты погружают на определенное время в керосиновую ванну. Потом насухо вытирают, покрывают меловым раствором и сушат. В местах трещин меловое покрытие темнеет от выступившего керосина. Шатуны и шатунные болты, имеющие трещины, заменяют. [29]
Шатуны относятся к числу особо ответственных деталей поршневых машин. Поломка их может вызвать серьезную аварию. Поэтому за состоянием шатунов должно быть установлено тщательное и систематическое наблюдение. Во время среднего ремонта машины шатуны тщательно осматривают с целью обнаружения усталостных трещин; шатунные болты проверяют на наличие остаточной деформации. За время среднего или капитального ремонта ( в больших машинах обязательно один раз в год) с помощью меловой пробы проверяют, нет ли трещин в головках шатуна и шатунных болтах. Шатуны и болты погружают на определенное время в керосиновую ванну. Потом насухо вытирают, покрывают меловым раствором и сушат. [30]
Страницы: 1 2 3