Вагонные весы

Cтраница 2

Одинарные вагонные весы грузоподъемностью от 36 до 75 m используются для взвешивания главным образом двухосных вагонов; в настоящее время не устанавливаются, а действующие подлежат замене. [16]

Размещение вагонных весов на станциях и подъездных путях оказывает существенное влияние на продолжительность операций, связанных со взвешиванием вагонов. [17]

Площадка вагонных весов опирается на восемь электрических датчиков, представляющих собой основную часть весов. [18]

Поверку вагонных весов производят контрольно-весовой платформой, устанавливая скаты ее над каждой парой грузоприемных рычагов. [19]

Монтаж вагонных весов является трудоемкой работой, отличающейся спецификой, присущей железнодорожному хозяйству, не представляющей общепромышленного интереса и поэтому в настоящем издании не приводится. [20]

Поверка вагонных весов выполняется с использованием весоповерочных вагонов, обеспечивающих механизацию операций поверки, а также возможность автономной доставки необходимого комплекта образцовых гирь к поверяемым весам. [21]

Платформы вагонных весов также относятся к специальным грузоприемным устройствам, так как на них можно взвешивать только вагоны. Эти устройства идентичны описанной выше платформе автомобильных весов, за исключением того, что не имеют продольных балок 9 и брусьев 11 ( см. рис. 6), так как настил, изготовленный из рифленой стали, нагрузки не несет и крепится непосредственно к главным балкам. Еще одно отличие заложено в специализации: на главные балки уложены рельсы, на которые устанавливают взвешиваемые вагоны. [22]

Фундамент стационарных весов. [23]

У вагонных весов навес не строят. [24]

Методика регулировки вагонных весов изложена в информационном письме ЦНИИ № 279 и рекомендована для применения на железных дорогах и подъездных путях промышленных предприятий. [25]

Такое размещение вагонных весов позволяет совместить погрузку, взвешивание и дозировку груза. [26]

Основные части вагонных весов - это фундамент, рычажный и промежуточный механизмы, указательное устройство, платформы с рельсовым путем и настилом. [27]

Грузоприемное устройство вагонных весов отличается от аналогичного устройства автомобильных весов только тем, что настил выполнен из рифленой стали, а зазоры между настилом и фундаментом закрыты фартуками, которые откидывают во время взвешивания. [28]

При отсутствии вагонных весов на электростанции взвешивание допускается осуществлять на вагонных весах железнодорожной станции примыкания или рядом расположенного промышленного предприятия, имеющего средства для взвешивания. [29]

При отсутствии вагонных весов прием поступающего на электростанцию твердого топлива может производиться по ленточным весам при согласовании с поставщиком. Это оформляется соответствующим договором, в котором оговаривается также методика и периодичность проверки весов. В этом случае ленточные весы устанавливаются также на линии движения топлива на склад. [30]

Страницы: 1 2 3 4