Наилучшее конструктивное решение

Cтраница 1

Наилучшее конструктивное решение при проектировании подводного перехода может быть получено в том случае, когда одновременно достигнуты наивысшая надежность при минимуме ущерба, наносимого окружающей природной среде, и минимуме затрат на строительство и эксплуатацию ППМТ. [1]

Наилучшим конструктивным решением является такое, при котором обеспечивается циркуляция нагретого воздуха между панельной обшивкой и изоляционным материалом. Будучи нагретым, этот воздух способен удержать гораздо большее количество водяных паров и поддерживать температуру изолирующего слоя на уровне выше точки росы. Это достигается помещением части нагревательных труб вблизи обшивки на уровне пола. [2]

Наилучшим конструктивным решением является такое, при котором обеспечивается циркуляция нагретого воздуха. Будучи нагретым, этот воздух способен удержать гораздо большее количество водяных паров и поддерживать температуру изолирующего слоя на уровне выше точки росы. Это достигается помещением части нагревательных труб вблизи обшивки на уровне пола. [3]

Поиску наилучшего конструктивного решения при проектировании теплообменников посвящен ряд теоретических работ. В этих работах, исследовалась общая задача - характеризовался теплообменник с энергетической стороны, т.е. отношение двух видов энергии: тепла и, переданного через данную поверхность F, и работы 4й, затраченной на преодоление сопротивления движению теплоот-дающего потока, выраженной в тепловых единицах. [4]

Калибры для Холодной прокатки труб. [5]

Совместно с клияоременным приводом он представляет собой наилучшее конструктивное решение привода для станов холодной прокатки. [6]

Упругость паров нефти и нефтепродуктов в зависимости от температуры. [7]

Из приведенных условий всасывания поршневых и центробежных насосов и из условия бесперебойной работы сифона видно, что при всех наилучших конструктивных решениях насосов, имеющих наименьшее значение clt иц hKJI и других коэффициентов, наибольшее влияние на условия работы сифона и всасывания насосов без разрыва потока при выкачке нефтепродуктов имеют приведенная высота всасывания, высота возвышения сифонного трубопровода и особенно упругость паров выкачиваемой жидкости. Приведенная высота всасывания зависит от геометрической высоты всасывания и гидравлических сопротивлений во всасывающей линии. [8]

Необходимо, однако, отметить, что разработанные двигатель-редукторы серии МР не являются абсолютно универсальными приводными устройствами и не во всех возможных случаях могут обеспечить наилучшие конструктивные решения. При рассмотрении конструкций конкретных машин было установлено, что в большинстве случаев применение разработанных двигатель-редукторов является вполне оправданным. [9]

Проектирование - наиболее ответственный этап разработки изделия, в процессе которого определяются его технические характеристики и проверяется возможность реализации поставленной задачи. Определение наилучшего конструктивного решения - сложный процесс, состоящий из работ по обеспечению наилучших эксплуатационных условий нагружения, выбору рациональных компоновочно-силовых схем ( КСС), форм деталей и эффективных материалов, способствующих получению минимальной массы конструкции с учетом технологичности и стоимости. Все эти требования в равной мере выполнить нельзя, и, как правило, за основу принимают какое-то одно из них или несколько. [10]

Следует сказать, что в подобных конструкциях избавиться от трения в задней опоре лодочки практически невозможно. Поэтому наилучшим конструктивным решением является замена шарового шарнира тонкой упругой перемычкой малой жесткости, допускающей как поворот лодочки, так и ее продольное смещение. Чаще всего такую перемычку выполняют в виде мембраны, которая по наружному контуру защемлена в корпусе, а по внутреннему связана с лодочкой. [11]

Относительное изменение коэффициентов у. р и р среднего эквивалентного диаметра капель da и среднего угла распыла 2а в зависимости от геометрического параметра тангенциального сопла П. [12]

При уменьшении Я поверхность охлаждения и коэффициенты тепло - и массоотдачи уменьшаются. Путем соответствующего подбора геометрических размеров и опытной проверкой устанавливается наилучшее конструктивное решение той или иной формы тангенциальных сопел. [13]

Число ходов в теплообменниках выбирается таким, чтобы получить сечения, обеспечивающие оптимальные скорости теплоносителя. При окончательном выборе основных конструктивных характеристик аппарата - и, HI, /, п2 n / i и числа ходов необходимо стремиться к наилучшему конструктивному решению, определяемому рациональным соотношением габаритных размеров аппарата. Для этой цели часто приходится выполнять несколько вариантов расчета. [14]

Можно было бы сослаться на какой-либо уже известный курс автоматического регулирования, но, во-первых, это затруднило бы чтение последующих глав и, во-вторых, что, по нашему мнению, важно, предмет изложен таким образом, что читатель сможет активно участвовать в решении поставленных задач, а не воспринимать как готовые найденные ранее решения. Это особенно важно при исследовании конструкций элементов регулирования, поскольку конструкции необходимо все время совершенствовать, и важно научиться правильно выбирать пути совершенствования. Обилие конструктивных решений - вовсе не признак трудности задачи, это отражение позиций большого количества авторов, которые подходят к решению с различных точек зрения. В поисках наилучшего конструктивного решения нельзя, как в математике, точно предугадать, что будет лучше, а что хуже при массовом внедрении конструкции в эксплуатацию. Так, например, ЛМЗ в серии турбин высокого давления был использован зубчатый редуктор для передачи движения от вала турбины к валу масляного насоса и регулятора скорости. Этот редуктор хорошо работал на всех турбинах этой серии, кроме ВК-100-2. В турбине мощностью 100000 кет оказался относительно легкий ротор, вибрирующий с достаточно большой амплитудой на масляной пленке подшипников. [15]

Страницы: 1 2