Неудачное конструктивное решение

Cтраница 2

На некоторых металлургических заводах в связи с нерациональным применением смазочных материалов ( неудачное конструктивное решение способов подвода смазки к трущимся поверхностям, плохое качество и состояние уплотиительных устройств, смена масла без установления степени его отработанности и др.) наблюдается недопустимо высокий их расход. По данным некоторых иностранных фирм, нормальный расход масел в циркуляционных системах смазки емкостью от 5000 кг составляет от 0 08 до 0 75 - 0 85 % в месяц от объема залитого в систему масла. Расход масла свыше 1 0 - 1 25 % рассматривается как показатель неудовлетворительной работы системы или некоторых обслуживающих ее узлов трения. [16]

Удачные и неудачные конструкции. [17]

Наблюдавшаяся одно время усиленная коррозия железнодорожных вагонов, как показал анализ [46], также была обусловлена неудачным конструктивным решением, способствовавшим скоплению влаги в определенных местах. [18]

Есть все основания утверждать, что авария началась с разрушения узла прикрепления ригеля фонарной рамы в коньке фермы из-за некачественной сварки и неудачного конструктивного решения. Опиравшиеся на ригель железобетонные плиты кровли начали провисать, а возникшими распорными усилиями была разрушена их приварка к элементам фонарных ферм, и плиты начали падать. [19]

Конструктивные решения прямо и косвенно влияют на надежность РЭА. Неудачное конструктивное решение может привести к преждевременному отказу. Крупноблочная конструкция технологически сложна и неудобна при ремонте, поэтому предпочтение необходимо отдавать модульной конструкции. Решая этот вопрос, следует находить оптимальное число блоков, так как при большом их количестве на надежность будут существенно влиять межблочные соединения, снижая ее надежность. Также важен правильный выбор монтажа. Например, печатный монтаж значительно надежнее, чем навесной, но он менее удобен в ремонте. [20]

Выпарной аппарат с двумя расположенными на крышке погружными горелками. [21]

Полученные результаты исследований циркуляции раствора в аппарате показывают, что необходимо уделять большое внимание расположению погружных горелок и особенно при размещении их в циркуляционных трубах. При неудачном конструктивном решении, связанном с размещением нескольких погружных горелок, циркуляция раствора в аппарате может иметь хаотический характер и нарушать работу аппарата и особенно погружных горелок. [22]

Сегодня частные аварии или неудачные конструктивные решения весьма неопределенным образом могут сказаться на будущем человека. От учения методом проб и ошибок обществу предстоит перейти к обучению упреждающему; обучению, в рамках которого не только молодые учатся у старых, но и старые учатся у молодых, но и - это важно. В чем же фиксируется уровень образованности общества. На каких принципах должен строиться этот образовательный процесс. [23]

Транспортерные галереи являются весьма ответственными сооружениями, обеспечивающими работу мощных технологических и энергетических агрегатов; выход из строя галерей влечет за собой временную остановку этих агрегатов. В результате часто принимаются неудачные конструктивные решения галерей, при статических расчетах конструкций учитываются не все фактически действующие на галерею нагрузки. [24]

Часто причиной интенсивного износа оборудования оказывается неудачное конструктивное решение того или иного узла. Поэтому при каждом изменении режима работы нужно проверить, приспособлена ли конструкция для работы в данных условиях. [25]

Обеспечение технологичности в ремонте элементов может быть более эффективным, если проектируемая машина и ее элементы имеет прототипы с накопленным опытом ремонта. Анализ опыта ремонта аналогов элементов позволяет установить примеры удачных и неудачных конструктивных решений с позиций технологичности при ремонте. [26]

Уплотнение котельного агрегата затрудняется из-за необходимости пропуска через обмуровку и обшивку многих труб и узлов. Большей частью неплотности обра - зуются именно в этих местах, причем при их устранении необходимо одновременно обеспечить беспрепятственное тепловое расширение элементов котла; неудачное конструктивное решение этих узлов или невнимание к ним в эксплуатации ведет к большому присосу даже при наличии железной обшивки по всей наружной поверхности агрегата. [27]

Все это необходимо учитывать при выборе классов точности. Недоучет этих факторов становится особенно нежелательным, когда высокие требования к точности изготовления деталей обусловлены недостаточно внимательным изучением действительных условий работы деталей сопряжений или неудачными конструктивными решениями. В подобных случаях часто при более тщательном изучении вопроса выбора класса точности удается расширить рекомендуемые ранее допуски без ущерба для качества работы участвующих в сопряжениях деталей. [28]

Простейший способ вентиляции, когда картерная часть двигателя соединена с наружной средой через сапун, применен в двигателях автомобилей Запорожец, ЗИЛ-Ill, ГАЗ-21 и др. Недостатком такой системы является ее слабая эффективность. На большей части современных автомобильных двигателей и на некоторых тракторных двигателях применяется вытяжная система вентиляции, когда газы из картерной части отсасываются во впускной коллектор двигателя. При неудачном конструктивном решении такого варианта весь всасывающий тракт и карбюратор двигателя загрязняются отложениями из картерных газов, что нарушает регулирование карбюратора и снижает мощность двигателя. [29]

Условный порог хладноломкости температура, при которой ударная вязкость опускается до 2 кГм / с. В поясных уголках уцелевших ферм содержание углерода было в пределах 0 25 - 0 35 % при норме 0 22 %, а содержание серы - 0 077 % при норме 0 055 %, что как известно, отрицательно влияет на хладноломкость и свариваемость стали. Хрупкому разрушению металлических конструкций способствовало обнаруженное при обследовании низкое качество стали, сварочных работ, а также неудачные конструктивные решения отдельных узлов. [30]

Страницы: 1 2 3