Радикальное решение - вопрос
Cтраница 1
 |
Схема расположения оборудования вакуумного. [1] |
Радикальное решение вопроса об улучшении соединения в процессе горячей прокатки легкоокисляющихся металлов найдено С. Ф. Ковтуном и Н. Д. Тарасовым, предложившими производить прокатку биметаллов в вакууме. Подготовленный пакет из соединяемых металлов помещают в печь вакуумного прокатного стана. В печи пакет нагревают до температуры прокатки, выдерживают в течение некоторого времени, после чего прокатывают в валках с обжатием, обеспечивающим полную диффузионную сварку. [2]
Радикальное решение вопроса могло быть получено путем определения структуры перекисей, первоначально образующихся при окислении рассматриваемых углеводородов молекулярным кислородом в различных условиях. Однако перекисные производные алканов нормального строения, первоначально возникающие в процессе их автоокисления, до последнего времени не были выделены в чистом виде. [3]
Радикальное решение вопросов воздухоснабжения и вентиляции камер возможно лишь при централизованном снабжении сжатым воздухом, а также при создании системы вакуумной вытяжной вентиляции. В настоящее время в лаборатории осуществлены указанные устройства. [4]
Радикальным решением вопроса о зарядовой симметрии Вселенной является отказ от сохранения барионного заряда. [5]
 |
Потери бензина при увеличивается, давление в хранении от малых дыха - газовом пространстве воз-ний по месяцам года. растает до величины, на ко. [6] |
Радикальным решением вопроса является хранение продуктов в резервуарах шарообразной или каплевидной формы, работающих при избыточном давлении, полностью исключающих потери. [7]
Радикальным решением вопроса является создание разветвленного управляющего электрода. У этого метода, правда, тоже есть один существенный недостаток: эмиттер занимает не всю часть пластины и удельная токовая нагрузка на 1 см2 падает. Степень разветвленное управляющего электрода, предусматриваемая разработчиком, зависит от режимов работы прибора, однако точечных управляющих электродов, которые в первых тиристорах применялись сплошь и рядом, сейчас совсем нет. Как правило, современные мощные быстродействующие тиристоры имеют кольцевые управляющие электроды, а если ставится задача получения максимально возможного значения dljdt, делаются структуры многоэмит-терные либо типа переплетающихся пальцев. [8]
Радикальным решением вопросов, связанных с увеличением срока эксплуатации анодов и умень шением количества закладываемой платины, является разработка нового способа крепления платины к титану. Путем теплой прокатки при температуре 700 - 800 изготовляется биметаллическая лента платина-титан. [9]
Радикальным решением вопросов, связанных с увеличением срока эксплуатации анодов и умень шением количества закладываемой платины, является разработка нового способа крепления платины к гитану. Цутем теплой прокатки при температуре 700 - 800 изготовляется биметаллическая лента платина-титан. [10]
Радикальным решением вопросов, связанных с увеличением срока эксплуатации анодов и уменьшением количества закладываемой платины, является разработка нового способа крепления плагины к титану Цугеу теплой прокатки при температуре 7GO - 8GQ0 изготовляется биметаллическая лента платина-титан. [11]
Радикальным решением вопроса является замена подшипников скольжения подшипниками качения, при этом приходится растачивать корпус и в большинстве случаев изготовлять новый шпиндель. Обработка шеек шпинделя и гнезд в корпусе должна производиться по 1-му классу точности. Сумма отклонений по конусности и по овальности не должна выходить за пределы половины допуска на диаметр. Неперпендикулярность упорных торцов шпинделя должна находиться в пределах 0 003 - 0 004 мм на наибольшем диаметре. Упорные торцы прижимных гаек должны быть шлифованы перпендикулярно оси резьбы. Наружные и внутренние кольца шпиндельных шарикоподшипников должны монтироваться в большинстве случаев на плотной посадке 1-го класса точности. [12]
Радикальным решением вопросов, связанных с увеличением срока эксплуатации анодов и уменьшением количества закладываемой платины, является разработка нового способа крепления платины к титану. Путем теплой прокатки при температуре 700 - 800 изготовляется биметаллическая лента платина-титан. [13]
Радикальным решением вопроса является замена подшипников скольжения подшипниками качения, при этом приходится растачивать корпус и в большинстве случаев изготовлять новый шпиндель. Обработка шеек шпинделя и гнезд в корпусе должна производиться по 1-му классу точности. Сумма отклонений по конусности и по овальности не должна выходить за пределы половины допуска на диаметр. Неперпендикулярность упорных торцов шпинделя должна находиться в пределах 0 003 - 0 004 мм на наибольшем диаметре. Упорные торцы прижимных гаек должны быть шлифованы перпендикулярно оси резьбы. Наружные и внутренние кольца шпиндельных шарикоподшипников должны монтироваться в большинстве случаев на плотной посадке 1-го класса точности. [14]
Радикальным решением вопроса в этом случае является понижение высоты сердечников добавочных полюсов; но для этого машина должна быть разобрана, с тем, чтобы подвергнуть каждый сердечник соответствующей механической обработке. Если это нежелательно, то можно пойти другим путем - отшунтиро-вать часть тока А / ш обмотки добавочных полюсов сопротивлением, подключенным параллельно к ней. [15]
Страницы: 1 2 3 4