Cтраница 2
Снаружи портала к ноге крепится лестница, ведущая в кабину крана и на площадку ригеля портала. [16]
Демонтаж портала производят в обратной последовательности, но для этого его перемещают на участок, свободный от каких-либо сооружений в вертикальной плоскости, по которой должен пройти ригель портала. Это необходимо учитывать при выборе грузоподъемных средств, так как мачты можно демонтировать по одной независимо друг от друга и различными способами. [17]
Стойки портала по своей конструкции не отличаются от мачт. Ригель портала имеет коробчатую конструкцию. Верхние блоки полиспаста расположены внутри ригеля. [18]
Портал седлает погрузочный путь и внутренние размеры его таковы, что позволяют пропускать под ним железнодорожные вагоны и локомотивы. На ригель портала опирается башня, состоящая из двух секций, которые соединяются болтами. Башня представляет собой сварную конструкцию прямоугольного сечения, сужающуюся кверху. Внутри башни располагается лестница для входа в кабину машиниста. Башня оканчивается усеченной прямоугольной пирамидой, называемой неповоротной головкой. [19]
Ноги портала при наклоне крепятся расчалками 12, идущими на якоря или к фундаментам монтируемых аппаратов. К ригелю портала подвешены грузовые полиспасты 8, сбегающие нитки которых через отводные блоки 6 идут на лебедки 10, установленные на якорях. [20]
По сравнению с методами монтажа технологического оборудования мачтами портальные подъемники имеют ряд преимуществ. Так как ригель портала, соединяющий верхние оголовки его ног, обеспечивает передачу нагрузки по осям ног, а в мачтах грузовые полиспасты подвешены с эксцентрицитетом, то при одной и той же рабочей нагрузке ноги портала испытывают меньшие напряжения, чем мачты, что значительно экономит металл и снижает массу портального подъемника. Горизонтальные усилия, возникающие при этом, воспринимаются ригелем и не передаются на ванты и якоря, что характерно при работе с мачтами. [21]
Средние секции крепят к поворотным кулисам болтами и тросами, идущими от лебедки, и заводят в обойму. Поднятые ранее секции ног и ригель портала опускают вниз при помощи подъемной рамы таким образом, чтобы между торцами уголков стыкуемых секций оставался зазор 30 - 50 мм. После этого винтовыми домкратами точно регулируют соосность стыковых отверстий и секции соединяют болтами. Смонтированную часть портала вновь выдвигают вверх и операции повторяют. Нижние секции мачт портала заводят в обоймы без помощи поворотных кулис. После раскрепления портала основными вантами балансиры-противовесы демонтируют. [22]
Полиспасты портального подъемника грузоподъемностью 200 тс ( рис. 17, б) состоят из верхних и нижних семирольных блоков грузоподъемностью по 130 тс, верхних и нижних отводных блоков грузоподъемностью по 10 тс и троса диаметром 22 мм, запасованного в блоки в 15 рабочих нитей. Верхние семирольные блоки и верхние отводные блоки стропят к оси ригеля портала тросом диаметром 32 5 мм: первые - в восемь рабочих нитей, вторые - в две. [23]
Полиспасты портального подъемника грузоподъемностью 200 тс ( рис. 17, б) состоят из верхних и нижних семирольных блоков грузоподъемностью по 130 тс, верхних и нижних отводных блоков грузоподъемностью по 10 гс и троса диаметром 22 мм, запасованного в блоки в 15 рабочих нитей. Верхние семирольные блоки и верхние отводные блоки стропят к оси ригеля портала тросом диаметром 32 5 мм: первые - в восемь рабочих нитей, вторые - в две. [24]
Некоторое уменьшение высоты изоляционных конструкций аппаратов может быть достигнуто, если опорные изоляторы аппарата заменить гирляндами подвесных изоляторов, закрепленных на порталах. Кривая 5 приложения 26 может быть использована для приближенной оценки габаритов аппаратов до ригеля портала. [25]
На линии Куйбышев - Москва па средней промежуточной подстанции все конденсаторы размещены на 135 платформах, изолированных относительно земли. Платформы выполнены из профильной стали, подвешиваются на четырех гирляндах изоляторов каждая к ригелям четырехпролетных стальных порталов. Выключатели, шунтирующие батареи конденсаторов, главные шунтирующие разрядники и успокаивающие устройства изолируются от земли на фазное напряжение электропередачи. Помимо перечисленных передач возможность установки продольной емкостной компенсации с целью увеличения пропускной способности предусмотрена также для линии 500 кВ Волжская ГЭС имени В. И. Ленина - Урал. На этой одноцепной линии УПК будут врезаны в линии примерно по середине участков между промежуточными подстанциями Бугульма - Уфа и Уфа - Златоуст. [26]
Затем аппарат оттягивают за нижнюю часть; при этом он поворачивается в вертикальной плоскости вокруг места строповки и выводится из плоскости портала. Длину консоли подбирают так, чтобы корпус аппарата при развороте не соприкасался с ригелем портала. Аппарат устанавливают на фундамент последовательными операциями опускания и оттягивания. Такой способ монтажа требует точной установки опор портала относительно фундамента, в противном случае затруднена установка аппарата на анкерные болты. [27]
Портал монтируют при помощи двух подъемно-опорных обойм методом подращивания в следующей последовательности. Самоходным монтажным краном устанавливают обоймы; их крепят к балансирам-противовесам и выверяют по вертикали; ригель портала устанавливают двумя кранами. Далее ригель присоединяют к верхним секциям обеих ног портала, после чего одновременно с секциями выдвигают вверх грузовыми полиспастами обойм, освобождая место в каждой обойме для установки следующей секции. [28]
На практике хорошо зарекомендовала себя портальная установка для сварки балок и коробчатых сечений ( фиг. Каретка с укрепленной на ней сварочной головкой, бункером для флюса и бухтой проволоки передвигается по ригелю портала. Стеллажи устраиваются в виде жестких рам или цепных контователей ( фиг. [29]
В такелажных приспособлениях и грузоподъемных устройствах широко используются элементы, работающие как балки на поперечный изгиб. К таким элементам относятся: монтажные балки; траверсы, работающие на изгиб; монорельсы; кран-балки; ригели порталов, шевров, монтажных подпорок и опор. [30]