Шатровая ветвь
Cтраница 1
Шатровая ветвь раздельных колонн конструируется аналогично колоннам постоянного сечения в соответствии с указаниями пп. [1]
Подбор сечения шатровой ветви, образующей совместно с ригелем поперечную раму, ведется на усилия, полученные при расчете этой рамы. [2]
В раздельных колоннах расчет шатровой ветви и подкрановой стойки ведется самостоятельно. [3]
Колонны раздельного типа имеют шатровую ветвь и гибко связанную с ней подкрановую ветвь. Шатровая ветвь работает в системе поперечной рамы и воспринимает все нагрузки, кроме вертикального давления мостового крана, поддерживаемого подкрановой ветвью. Подкрановая ветвь связана с шатровой гибкими в вертикальной плоскости горизонтальными планками, поэтому она воспринимает только вертикальное усилие от мостовых кранов. Применение колонн раздельного типа рационально в случае низкого расположения кранов большой грузоподъемности или при реконструкции. [4]
В раздельных колоннах ( рис. 14.2) подкрановая стойка и шатровая ветвь связаны гибкими в вертикальной плоскости горизонтальными планками. Благодаря этому подкрановая стойка воспринимает только вертикальное усилие от кранов, а шатровая работает в системе поперечной рамы и воспринимает все прочие нагрузки, в том числе горизонтальную поперечную силу от кранов. [5]
В отдельных случаях при возможности обеспечения устойчивости из плоскости рамы шатровая ветвь мо жет быть выполнена из одного прокатного двутавра. [6]
Колонны раздельного типа имеют шатровую ветвь и гибко связанную с ней подкрановую ветвь. Шатровая ветвь работает в системе поперечной рамы и воспринимает все нагрузки, кроме вертикального давления мостового крана, поддерживаемого подкрановой ветвью. Подкрановая ветвь связана с шатровой гибкими в вертикальной плоскости горизонтальными планками, поэтому она воспринимает только вертикальное усилие от мостовых кранов. Применение колонн раздельного типа рационально в случае низкого расположения кранов большой грузоподъемности или при реконструкции. [7]
Раздельные колонны состоят из двух отдельных стержней, работающих независимо один от другого: подкрановой и шатровой ветвей. Шатровая ветвь, поддерживающая кровлю и воспринимающая горизонтальные нагрузки от ветра и поперечного торможения кранов, должна иметь надлежащее развитие в плоскости рамы. [8]
Наружная ( шатровая) и внутренняя ( подкрановая) ветви этих колонн соединяются гибкими в вертикальной плоскости планками, благодаря чему каждая ветвь работает самостоятельно. Шатровая ветвь воспринимает нагрузку от конструкций покрытия и стенового ограждения, а подкрановай - от крана как центрально-сжатая стоика. [9]
Предварительно задаемся типом сечения нижней части колонны. Шатровую ветвь принимаем из прокатных уголков и листа, а подкрановую - из двутавра. Ветви соединяются решеткой из одиночных уголков, располагаемых под углом 40 - 45 к горизонтали. [10]
При определении смещений необходимо учитывать фактическое количество связевых панелей. Сечение шатровой ветви принимается равным подкрановой. [11]
В таких колоннах ветви нежестко связаны между собой гибкими в вертикальной плоскости планками. В результате каждая из ветвей выполняет самостоятельную функцию: основная шатровая ветвь работает в системе поперечной рамы, воспринимая нагрузку от покрытия, стенового ограждения и от поперечного воздействия мостовых кранов; подкрановая стойка работает как центрально-сжатая от действия только вертикального давления мостовых кранов. [12]
 |
Соединительная решетка колонн. [13] |
Решетку следует центрировать на оси ветвей. В этом случае при расчете колонны следует учитывать дополнительный момент в шатровой ветви, возникающий от расцентровки решетки. [14]
Применение колонн с отдельными подкрановыми стойками может также оказаться целесообразным, если в будущем предполагается значительное увеличение грузоподъемности кранов. В этом случае предполагаемое возрастание крановой нагрузки должно учитываться только при проектировании шатровой ветви и башмака колон - низ башмака ны; подкрановые же стойки ( равно как и 4 Пример решения подкрановые балки) проектируются на заданную крановую нагрузку. [15]
Страницы: 1 2