Глубокая риска

Cтраница 1

Глубокие риски возникают, когда на рабочую часть оправки налипает металл, если прокатку ведут без смазки или со смазкой низкого качества. Смазка должна быть свободна от посторонних твердых примесей ( например, песка), которые могут оставлять глубокие следы на поверхности труб. [1]

Глубокие риски, плены, закаты и другие обнаруженные дефекты должны быть полностью удалены. [2]

Допустимая эллиптичность и величина неравномерности износа поршней по длине.| Допускаемые зазоры в канавках ( данные для чугунных поршней. [3]

Глубокие риски, вмятины, подрезы в местах выхода резьбы не допускаются. [4]

Глубокие риски, раковины, вмятины и другие дефекты на уплотнительных поверхностях под крышки цилиндров, клапанов, фланцев устраняют проточкой привалочных поверхностей. [5]

Регулирование положения [ IMAGE ] Проверка швов при помощи ва-аппарата по высоте подкладками куум-присоса. [6]

Глубокие риски, раковины и задиры, не поддающиеся устранению шабровкой или опиловкой, завариваются с последующей зачисткой. [7]

Зоны износа шейки вала турбины у подшипника с водяной смазкой и его сальника. [8]

Края отдельных глубоких рисок зачищают шабером или мелким напильником. При большом износе шейки ( рис. 71) вала необходим серьезный ремонт, требующий разборки гидроагрегата и выемки вала. В месте износа вал протачивают до получения гладкой цилиндрической поверхности. Затем по полученным размерам изготовляют рубашку, состоящую из двух полуколец, сажают ее в проточенное место и закрепляют на валу сваркой по стыкам, а также крепят к валу с помощью гужонов. [9]

Способы ремонта направляющих. [10]

Задиры и глубокие риски запаивают баббитом. Дефектное место зачищают, разделывают под углом 90 - 100, обезжиривают высококачественным бензином или кальцинированной содой. Ремонтируемое место подогревают, кисточкой наносят флюс - хлористый цинк. Для пайки применяют массивные паяльники массой 1 5 - 2 кг. [11]

Повреждения контактной поверхности коллектора якоря. [12]

Задиры, глубокие риски на контактной поверхности якоря появляются из-за падения на коллектор крепежных деталей ( шурупов, шайб) от щеточного аппарата при движении тепловоза. [13]

Задиры и глубокие риски запаивают баббитом. Для этого ремонтируемое место зачищают, разделывают кромки под углом 90 с высокой шероховатостью поверхности, обезжиривают горячим раствором кальцинированной соды, ацетоном или бензином, подогревают, наносят флюс ( хлористый цинк) и паяют массивным ( 1 5 - 2 кг) паяльником. Эти же дефекты могут быть устранены металлизацией, для чего после выполнения указанных выше подготовительных операций с помощью металлизатора на поврежденное место напыляют латунь или цинк. После паяния или напыления направляющие поверхности шлифуют или шабрят. [14]

При обнаружении глубоких рисок, раковин, трещин, плен и коррозии вопрос о допустимости трубы к установке решается компетентными специалистами в зависимости от величины этого изъяна и возможного влияния его на прочность трубы. Как правило, толщина стенки трубы в ослабленном сечении не должна выходить за низшие пределы допусков. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5