Глубокая риска

Cтраница 2

При обнаружении глубоких рисок, раковин, трещин, плен и коррозии определяется величина дефекта и возможность его устранения. При невозможности устранить дефект труба бракуется. [16]

Отклонения формы, глубокие риски и задиры устраняют шлифованием всей поверхности на шлифовальном станке. После шлифования штока сальник подлежит замене. [17]

Хомут для шлифования шеек. [18]

Обнаруженные на шейках глубокие риски и забоины устраняют по методу, согласованному с заводом-изготовителем. [19]

Дефектами шпинделей являются глубокие риски, забоины, трещины, отколы, коррозионный н механический износы, вмятины, заусенцы и выкрашивания. [20]

Ремонт задиров и глубоких рисок выполняют и металлизацией. Задир, риску зачищают и разделывают под 90, стенки делают шероховатыми, поверхности обезжиривают бензином или ацетоном. Для защиты направляющих от попадания частичек металла применяют экраны. После металлизации поверхности шлифуют или шабрят. [21]

Пятна были покрыты глубокими рисками. [22]

Детали суппорта переднего тормоза. [23]

При повреждении или особо глубоких рисках, а также при износе, превышающем 0 5 мм на каждую сторону, необходимо заменить диск новым. [24]

Выпрессовка поршневого пальца.| Проверка зазора между поршнем и цилиндром. [25]

Если на вкладышах имеются глубокие риски или они имеют чрезмерный износ, то эти вкладыши заменяют новыми. [26]

Усиление сварных фасонных деталей. [27]

Детали трубопроводов, имеющие глубокие риски и царапины, должны быть исключены из монтажа. Максимальная глубина рисок может составлять не более 50 % допуска на толщину стенки трубы данного типоразмера. [28]

Проверка затяжки поршневой гайки на штоке. [29]

При значительном износе ( глубокие риски и задиры, овальность и конусность выше 0 15 мм при диаметре 75 - 125 мм) шток ремонтируют путем проточки на токарном станке с последующей шлифовкой хомутом. Прилегание конуса штока к горловине крейцкопфа проверяют по краске. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5