Cтраница 1
Устойчивые ветви 1 и 2 не обнаруживают сильной зависимости от k, их действительные части, очевидно, значительно меньше отрицательных действительных частей неустойчивых собственных значений. Если поля Е и Р являются комплексными и если исследуется их устойчивость, то мы получаем ветви 4 и 5 для их фаз. [2]
![]() |
Зависимость амплитуды колебаний в первом контуре от расстройки. 2 при. i& iKp 62fc2, кр. [3] |
Устойчивые ветви амплитудных кривых обозначены на рисунке сплошной линией, неустойчивые - пунктирной. Амплитудная ветвь 3 характерна только для трехконтурной системы. [4]
![]() |
Зависимость амплитуды колебаний в первом контуре от расстройки. 2 при. i& iKp 62fc2, кр. [5] |
Сплошные кривые - устойчивые ветви, Как МЫ ВИДИМ, Коэффициент СТа - пунктирные-неустойчивые. [6]
При / 1 устойчивой ветви соответствует расположение центра вихря в широкой области слоя; при 1 2 один из вихрей расположен в широкой области, а другой - в узкой. [8]
Именно в этих точках устойчивой ветви характеристик рассматриваемая система является потенциально-автоколебательной с жестким режимом самовозбуждения. [9]
При работе двигателя на верхней устойчивой ветви характеристики от s 0 до s sm и при изменении момента сопротивления от нуля до Afmax вне зависимости от продолжительности действия каждого значения указанного момента двигатель будет сохранять способность автоматически развивать движущий момент в соответствии с моментом сопротивления. Мтах, то двигатель опрокинется и рабочая точка характеристики, перейдя на неустойчивую ветвь, может дойти до положения d, соответствующего нулевой угловой скорости. Однако, если увеличенное значение момента сопротивления Мо будет действовать кратковременно, то остановки двигателя не произойдет, так как процесс опрокидывания двигателя, связанный с изменением скорости движущихся масс, требует определенного времени. [10]
Установившиеся вынужденные колебания соответствуют устойчивым ветвям резонансной кривой. [11]
Если рабочие точки находятся на устойчивых ветвях характеристики и Й4 0, то в системе нет иных устойчивых состояний равновесия. [12]
![]() |
Схематическое изображение перехода через критические точки при квазистационарном поведении. [13] |
Случай d) соответствует бифуркации Андронова-Хопфа на устойчивой ветви стационарных решений. [14]
Значительная величина удельного синхронизирующего момента в пределах устойчивой ветви моментной характеристики обеспечивает малую угловую ошибку в статическом положении нагруженного ротора. [15]