Рисунок - протектор - шина
Cтраница 1
Рисунок протектора шин с регулируемым давлением имеет высокие грунтозацепы типа расчлененная елка с широкими канавками между ними. Поперечный профиль протектора округлен в плечевой части, и грунтозацепы частично выходят на боко-вины шины. [1]
Рисунок протектора шины может быть одним из трех типов - дорожный, универсальный и повышенной проходимости. [2]
Рисунок протектора шины может быть одним из трех типов дорожный, универсальный и повышенной проходимости. [3]
Рисунок протектора шин для шоссейно-кольцевых гонок, устанавливаемых на переднее колесо мотоцикла, состоит из продольных ребер, разделенных узкими поперечными канавками. Такой рисунок обеспечивает высокую износостойкость протектора, малое сопротивление качению и хорошую управляемость мотоцикла. [4]
Рисунок протектора шин для мотокросса состоит из редко расположенных в середине беговой дорожки прямоугольных выступов и конусообразных шипов по ее краям. Такой рисунок обеспечивает надежное сцепление с грунтовой дорогой и хорошую боковую устойчивость мотоцикла, легко очищается от грязи. [5]
Имеют значение рисунок протектора шины и износ рисунка. В малоизношенных шинах, в глубоких впадинах рисунка может скапливаться больше воды. От этого толщина пленки уменьшается, а значит, снижается) и возможность появления тидроскольжения. Значение имеет и давление воздуха в шине. При низком давлении возможность появления гидроскольжения увеличивается: давление на пленку со стороны шины снижается, вода не так быстро выдавливается в стороны. [6]
 |
Схема сил, действующих аа ведущее ко. [7] |
Исправное состояние рисунка протектора шины имеет большое значение при движении по грунтовым дорогам, снегу, песку, а также по дорогам о твердым покрытием, но покрытым пленкой грязи или воды. Благодаря наличию выступов рисунка опорная площадь шины уменьшается и, следовательно, возрастает удельное давление на поверхность дороги. При этом легче продавливается грязевая пленка и восстанавливается контакт в дорожным покрытием, а на легком грунте происходит непосредственное зацепление выступов рисунка за грунт. [8]
При торможении выступы рисунка протектора шины проскальзывают по дороге, что является причиной повышенного износа протектора. Трение проскальзывания элементов протектора шины по дороге при торможении вызывается действием противоположно направленных сил - сцепления шины с дорогой и силы инерции автомобиля, приложенных к колесам. Под действием этих сил, возникающих на небольшой площади контакта шины с дорогой, происходит более быстрый износ протектора, чем при трении, возникающем при свободном качении шины. [9]
Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств - тягачей. [10]
Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, анологичные нормам для шин транспортных средств-тягачей. [11]
Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин автомобилей-тягачей. [12]
Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств-тягачей. [13]
Большое значение для безопасности движения автомобиля имеет глубина рисунка протектора шины. [14]
Глубина этого среза ( скоса) равна оставшейся глубине рисунка протектора ремонтируемой шины плюс 1 - 2 мм и ширина среза - 15 - 20 мм по всему периметру. Указанный скос может быть образован также шероховальным инструментом ( конической шарошкой) после вырезки поврежденного участка внутренним конусом. [15]
Страницы: 1 2 3